当前，全国上下都在期盼9月3日北京天安门广场大阅兵，展我实力，扬我军威。

上汽大通全体员工更是满怀热烈期盼——我的祖国，快快成长为真正的世界强国吧！这样，我们的产品就不会明明实力已超越欧美日竞争对手，却因中国血统而屡屡被黑。

近日，上汽在澳洲遭遇“碰撞门”事件，被国内外竞争对手恶意歪曲传播。大通因此觉得很委屈。

明明已经超越了欧美日竞争对手，拿到大单，但是人家就是想方设法抹黑你，用你几年前的旧车按最新的碰撞法规进行测试，得出两星的结论。

如果说国外竞争对手被中国产品赶超而进行劫杀可以理解的话，那么国内的合资竞品所做所为就让人心疑了——意欲何为？

●  澳大利亚两星碰撞结论显失公平

近日，一篇关于上汽大通在澳大利亚ANCAP碰撞测试中仅获两星的文章，国内很多媒体进行了转发。事实却是一场阴谋。

该测试数据由澳洲ANCAP（民营协会）发布，不公正地以最新版本的碰撞标准（无ESP标配最多两星），测试2012版上汽大通V80。

本次测试主要分碰撞（正面偏置碰撞和侧面碰撞）和配置两方面。上汽大通V80 的侧面碰撞获得满分16 分，而在正面碰撞中，获得了13.9 的乘员保护分，这个成绩接近满分16 分，为历年来第一名。据悉，原装美国福特全顺在2009年才获得8.8分，丰田海狮2011年10.5分，现代iload 9.81分。在现场观摩上汽大通V80碰撞试验的澳洲政府官员都认可中国产品质量过硬。按照目前ANCAP 测试标准，如果在2012 款大通V80 加装ESP、安全带提醒等安全配置，综合得分将有较大提升。实际上，2015 款大通V80 车型均已配有ESP。

从2010年开始，ANCAP碰撞主要是针对中国品牌进行。福特全顺Custom，雷诺塔菲克，雷诺MASTER，菲亚特Scudo，菲亚特Ducato，上述车型在澳洲销售多年均未被要求进行碰撞测试。上汽大通V80自2010年来被测试的该类车型中唯一的产品。

该测试对中国品牌非常严苛，却放任欧美产品。此番大通的遭遇，如同当初全德汽车俱乐部ADAC刻意打压中国汽车，华晨深陷“碰撞门”一样。

ANCAP对欧美品牌测试是何等宽松呢？福特全顺（此全顺非彼全顺，澳洲版福特全顺完全不同于国内的江铃全顺，江铃全顺因为80年代技术，并且无ABS、ESP等安全配置，无法在海外销售）。在2009年2月参加碰撞，用的是2009年款的车，采取的标准却是2006年版，当时碰撞成绩为三星。大通所用的法规足足比福特全顺晚了7年，要知道在这7年里评比标准越来越严。两者的评比根本不在一个起点上。

根据最新ANCAP法规，在澳大利亚的碰撞测试中，客车获得三星已经是碰撞测试中很好的成绩了，类似的日本轻客，如，三菱的Express Van只得到一星。