中国连锁经营协会发布的《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》中指出：2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比增长30%。预计未来年均增速将超过30%，2018年市场规模有望突破1万亿元。光大证券2014年年底的研报中指出，目前1.3亿辆汽车平均车龄3.23年，预计2015年中国过保汽车数量约6700万辆，占汽车保有量的比重为54%。近两年后市场产值6000亿元-8000亿元规模，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，后市场将大概率突破万亿产值。
　　以上研究报告说明，汽车后市场在大规模产值的吸引下必定催生数不胜数的O2O汽车后市场企业和风投蜂拥而至，然而随着今年6月股市暴跌，大量投资人的投资行为开始越发保守，这类企业烧钱的模式注定其发展的局限性。之前网络盛传的O2O行业死亡名单中列举的16个领域倒闭项目中，医疗、出行、汽车等行业都名列其中，汽车后市场不被看好的原因主要是服务难保证，加上口碑与公信力不够。其实对于创业者来说，如果能在服务质量及成本控制上摸索出一套行之有效的办法，口碑与公信力自然会得到提升，也必定会在艰难的市场环境中走得更远。

　　整合相关产业链以服务制胜
　　为车主提供专业的车生活服务，以及全程服务保障是汽车后市场O2O企业的制胜法宝，谁能做到服务至上，谁就能在市场洪流的冲击中稳如泰山。汽车后市场归根结底是一个服务的市场，不仅服务种类繁多，服务输出的体量也非常巨大，即便同一种服务，其需求层次也非常多。整合汽车后市场相关产业链，链接一切从事汽车美容美容、养护、维修等服务项目的门店、4S店、技师专家、上游配件与用品厂商，以及与车生活相关的服务才能成为车主行车必备的好助手，帮助车主解决一切与车有关的所有问题。在服务的众多环节中，组建自有技师专家团队，整合线下合作资源，为车主提供一对一、个性化定制的自营服务是突破重围的重要途径。
　　拥有互联网思维并对传统行业深刻理解
　　对车主来说，4S店的服务质量已经抵不上过于昂贵的价格。然而，路边快修店、修理厂不论服务还是配件质量均不让人放心，原因很简单，车主缺乏相关知识。因此，汽车后市场创业者需要兼具传统汽车行业在消费者心中根深蒂固的公信力以及互联网思维。在弥补路边修理店服务水准低且无互联网管理思维的缺陷的同时，解决4S店必须使用整车厂指定供应商配件导致价格高昂的痛点，才能高度渗入汽车后市场行业并进行成功的产业重构。
　　在越来越多竞争者退出汽车后市场的环境下，海德在线旗下的汽车生活服务平台“——车乎“产品，以汽车问答为切入点，从前车、行车、后市场等多维度方面连接，打造未来车联网和汽车生活的精准入口，形成自有格局产业链。更多的指向了“人”，通过构建车主与专家，车主与车主间沟通和交流的平台，从而衍生出更多人与车之间的关联性服务，开放、连接，基于数据与流量的共享，向车主和合作伙伴提供更多车主垂直领域的一站式服务，创造更多价值。

　　车问题，上车乎。据了解，车乎已有1000位认证技师，大部分来自4S店且拥有多年汽修专业技术，经历严格资质审核，才能正式入驻。在车乎，他们充分展示自己的智慧和能力，给予车主最诚挚中肯的帮助，靠专业技能获得尊重、荣誉和报酬。车乎致力于解决车主对汽车知识的盲点，覆盖所有主流汽车品牌，为车主提供专业的在线咨询、诊断、检测等服务，同时整合碎片化的汽车服务，方便车主的车生活，真正实现汽车本地生活掌控在弹指之间的梦想。11月25日新版上线的车乎能否成为汽车后市场寒冬的突破口，我们拭目以待!