第41届ADAC苏黎世纽博格林24小时耐力赛是过去几年中最苛刻，以及具有挑战性的比赛。其中最经典、最刺激的比赛环节，要数车队必须在大雨和浓雾中穿越素有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道。耐力赛事的条件都是极度恶劣的，特别是夜间，再加上环境的问题，比赛往往会被中断几小时，其中最严重的一次要数四十多年前HP马拉松夜间比赛，当时比赛被中断了五次之多。此次苏黎世纽博格林耐力赛共有175辆赛车参加，但24小时后只有136辆车冲过了终点线，这其中包括来自阿斯顿·马丁的混合氢动力版Rapide S跑车。

这款赛车以阿斯顿马丁最新款四门四座跑车Rapide S为基础，搭载一台经过重新调校的阿斯顿马丁6.0升V12发动机，并新增双涡轮增压系统。车内4个碳纤维罐中共储3.5kg的氢燃料，罐内压力为350巴。整套混合动力系统都经过德国赛车运动管理机构DMSB的审核，安全方面大可放心。

阿斯顿·马丁Rapide S 混合燃料

作为最早应用氢气作为动力能源的比赛用车，阿斯顿·马丁Rapide S跑车成功地完成了24小时耐力比赛，从而证明了阿斯顿·马丁在氢动力方面已经具备了非常成熟的技术水平。相信，即使是007和Q先生也会喜欢这款创新型汽车。在以纯汽油为燃料的运行模式下该车动力为578HP，混合燃料下动力为521HP，但却显著地降低了二氧化碳排放量。而以纯氢气为燃料时，动力驱动在仍可提供438HP动力的情况下，却几乎无任何二氧化碳排放。而且在智能化操作模式下，氢动力系统更可有效避免节流阀的泄漏损失，再加上氢气燃烧过程中的热动力优势，使得全氢气动力系统的的工作效率比纯汽油动力系统提高了35%。

Sensistor ISH2000C氢气检漏仪

不像市场上许多其它的检漏设备仅可以检测出氢浓度的增加，英福康检漏仪可在已知压力和浓度增加的相互关系下计算出正确的泄漏率，从而可以对泄露大小进行量化陈述。除了能定位漏点以及简单的以是或否等来表达外，英福康Sensistor ISH2000C也可检测出确切的泄漏率和漏点大小，因此可以对有技术泄漏和没有技术泄露进行区分，并且它会自动地计算出总泄露的所有值。

官方表示这款赛车将单独采用氢动力至少跑上一圈，这样的话，这款车将是第一辆参加国际赛事的氢动力车，同时也是纽伯格林24小时赛中第一辆以二氧化碳零排放跑完一圈的赛车。