版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车7月6日报道 2011年7月5日，北京金港赛车场，随着几声轮胎尖叫声的响起，几位同行快步走出了休息厅，津津有味地观赏起教练的热身表演。没错，这里是奔驰AMG驾驶学院北京站的现场，淘气的教练正调戏着一辆C63AMG，丝毫没有理会休息厅中早到媒体的心痒之苦。

我尝试带上耳机转移注意力，但脑袋却不争气地浮现早前试驾AMG车型的各种情景。SLK55的灵动、C63的快、SL63的高极限，还有SLS  AMG的复古范儿，虽上一次与AMG的亲密接触已是一年以前的事情，但几款车型的带给我的印象却依然清晰。时隔一年之后，尤其是在AMG驾驶学院中，这几款车型是否会有不一样的表现？

AMG驾驶学院是AMG公司于2007年设立，为驾驶者提供驾驶培训的系列教程。该系列教程拥有体验之旅、基础培训、进阶培训、专业培训，以及大师级竞技等五个等级，而我们这次体验的，是初阶的基础培训。这类驾驶培训活动参加不少，开场白式的安全提示我们也曾多次解析，在此统统略去，想了解更多的网友烦请翻至最后一页。

● 性格各异的AMG车型

作为课程体验用车的有SLK 55AMG、C63 AMG、SL63 AMG 和SLS AMG四款车型，对我而言，最具吸引力的自然是最新、性能最为强劲的SLS AMG，不过，客随主便，既然厂方首轮安排了AMG系列中最便宜的C63 AMG，我也不妨先体验一把这款低调的性能机器。

说C63低调一点没错，若不是保险杠上更为张狂的进气口设计，一般人很容易将它误认为是再普通不过的C级轿车。或许这就是AMG的魅力，低调、不张扬，每一寸改动都以实际用途为上。增宽的轮眉是为了适应更宽大的轮胎、保险杠上的进气口，是为了呼吸量大涨的心脏和更大的刹车片；那片不显眼的小尾翼，是能在高速上提供充足下压力的货真价实的碳纤维扰流板。

C63 AMG的快在之前早有领略，但踩下油门那一刻，依然再次被眼前的这台6.3L V8机器所打动。这台V8自然吸气机型早在2005年便开始在各大赛场上活跃，应用在民用版车型上，依然拥有457马力的最大功率以及600Nm的强大扭矩。深踩油门，C63 AMG便似疯狂般弹射出去，给你一个下马威,将身体紧紧压在包裹性十足的运动座椅上。

出于成本等各方面考虑，C63 AMG并没有采用SL63 AMG上的MCT双离合变速箱。不过这台AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC变速箱同样具有舒适、运动及手动三种模式。在手动模式下，变速箱的换挡时间有大幅提高，仅为C模式的一半，表现十分凌厉。C63 AMG还带有降档补油功能，这对于在进入弯道前降档减速时对于保持引擎转速和过弯速度有重要的帮助。

除普通的赛道体验外，厂方特别设置了各类场地体验，通过绕桩练习、紧急变线提高驾驶员的驾驶技术，也由此表现C63AMG车型的操控特点。前后均衡的重量分配、长度恰到好处的轴距搭配指向精准的方向盘，C63 AMG在绕桩场地表现尤为出色，几款车型之中，C63最容易掌握，也最为容易获得好的成绩。