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540马力配液力缓速器 C7H6X4牵引车图解

540马力配液力缓速器 C7H6X4牵引车图解

【行业动态】 随着大马力车型越来越受到物流企业的追捧,各大厂商迎合发展潮流不断的推出不同的大马力车型,在今年重汽年会上,重汽又推出了一款全新540马力C7H6X4干线运输牵引车。

随着大马力车型越来越受到物流企业的追捧,各大厂商迎合发展潮流不断的推出不同的大马力车型,在今年重汽年会上,重汽又推出了一款全新540马力C7H6X4干线运输牵引车



该车采用曼MC13-540马力发动机,采埃孚16挡变速箱并配备原装采埃孚液力缓速器,后桥为曼MCY13桥,黄金动力组合,动力强劲,经济时速高,相信对干线物流来说又是一大运输利器。

●  黄金动力组合 高效节能



该车采用MC13-540马力发动机,国五排放标准,发动机与德国曼同步生产,B10寿命可达150万公里,8万公里换油里程,单月平均运营里程3万公里,保障C7H高时效性,同时车辆转速在1050-1400时发动机最大扭矩2500Nm,为车辆提供良好的动力。



变速箱为采埃孚手动16档变速箱,换油里程为16万公里,传动效率高,换挡平顺,该车同时配有采埃孚原装液力缓速器,制动力矩可承担80%-90%行车制动,减少制动磨损,确保车辆下长坡安全性。



后桥为MCY13后桥,标配SKF免维护轴承,保养里程达到10万公里。传动效率高,噪音低,节油效果明显。速比为3.36,典型的“大马拉小车”车型,符合现在物流运输需求。



后桥采用5片钢板悬架结构,钢板厚度大,承重力强,保证货物运输。同时选用6通道ABS+ASR+EBL+TPM系统,其性能更为可靠,加大出行安全。



油箱为双腔600升,位于车辆右侧,冬季北方用户可以加注两种标号的柴油,既能保证车辆在低温条件下的顺利启动,又能在车辆发动后使用零号柴油,有效降低车辆运营成本。

文章标签:国产 
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