在今年的四川现代商务年会上，四川现代展出了多款车型，从微卡到重卡，车型一应俱全。创虎牵引车作为四川现代的主打产品，在年会上更是占据显目位置，其中，旗舰版的八气囊6X4牵引车格外引人注目。

该车为四川现代首款八气囊车型，全车碟刹设计，采用6X4驱动形式。三大件分别为：13升440马力发动机、岱摩斯12档超速档变速箱，3.417速比的岱摩斯后桥。从配置来看，该车总速比较小，不适合载重量大的用户选购。由于是八气囊悬挂，并且采用全车碟刹设计，该车以后主要针对等对运输稳定性要求较高及甩挂运输用户使用。

●  线条丰富 外观力量感十足

在乘用车市场，韩系车以期靓丽的外观，吸引了大量消费者。作为现代汽车首款国产重卡，靓丽的外观自然少不了。其外观采用大量线条设计，前面板的5条横杠使得整车力量感十足，位于面板中部的镀铬现代标志格外醒目。

该车为高顶驾驶室，示廓灯位于遮阳板的两侧，与其融为一体，其造型采用一字型，设计较为新颖。气喇叭位于驾驶顶部，但是气喇叭只有一个，对于喜欢对称美的国人来说，总让人感觉有些突兀。

后视镜采用一体式，其后视镜外壳颜色与驾驶室颜色遥相呼应，看起来更加美观。前下视镜位于遮阳罩下部，有效减少驾驶员盲区，提高行车安全。

该车的大灯也较为新颖，大灯上部的灯眉设计，与整车丰富的线条相对应。雾灯位于保险杠底部，日间行车灯也集成大灯内，为本已靓丽的外形在增添一抹亮色。

驾驶室采用气囊减震，行驶舒适性得到保障，驾驶室后部的扶手设计便于司机上下车。驾驶室后部的窗户设计，方便驾驶员在倒车的时候观察。

●  气囊悬挂 车辆行驶更平稳

采用型号为D6CF44的13升发动，440马力，最大输出扭矩为2000Nm，达到国四排放标准。与其它品牌13升发动机相比，其性能参数调教的较为保守。

变速箱为现代自己的岱摩斯12档变速箱，采用软轴换挡方式，变速箱壳体采用铝合金材质，有效降低变速箱自重。

尿素箱、蓄电瓶、储气筒、位于车辆左侧，蹬车梯位于尿素箱外侧，方便司机上下车的同时，也起到保护尿素箱的作用。储气筒为铝合金材质，美观的同时保证气路不受污染。柴油滤芯位置比较狭小，日后更换不便。

全车采用铝合金车轮，铝合金车轮好处多多，有效降低车重的同时，其良好的散热性能有效减少轮胎的磨损。车轮上的配重块令人费解，铝合金车轮还需要做动平衡吗？

该车采用全车碟刹设计，碟刹具有制动力大、散热性好等特点，为其行车安全提供可靠保障。

此车最大亮点是后桥采用八气囊减震，车辆行驶更加平稳。采用了WABCO ECAS系统，气囊高度可上下调节190mm，能够轻松实现甩挂运输，同时车辆行驶更加平稳，适合于像精密仪器等对运输稳定性要求高的各类物流运输。现代岱摩斯后桥，3.417速比能够满足高效物流对于时效性的要求。

油箱与消音器位于车辆右侧，油箱为铝合金材质，目测其容量为400L，面对现在国产车，少则600L多则800L的油箱，这款车的油箱略显娇小。消音器外部采用不锈钢包围，在美观的同时也起到保护消音器的作用，上部印有防踩踏标志，避免高温造成烧伤。

●  功能齐全 内饰简约而实用

驾驶室采用3级上车踏板，踏板采用镂空防滑处理，位于最上面的踏板处有一个设计放鞋的空间，这个设计较为新颖，小编在这里提醒创虎的车主，下车的时候别把自己的鞋弄掉了。

采用气囊座椅，座椅调节为手动调节，其可调节角度也较少。ECAS系统控制手柄位于座椅下部。

左侧车门上储物格较大，方便放置一些小物件，车门扶手上有电动后视镜、电加热、中控锁开关，方便司机的日常使用需要。

中控区域为常见的几个按键，配备有轴间差速锁、ARS、前后雾灯开关。ASR功能可以保证车辆在湿滑路面的通过性。

空调为手动空调，现代将该车命名为旗舰车型，手动空调的配置在该车上实属不应该。小编用手试了试，空调内外循环转换开关手感比较生涩，希望厂家能有所改进。

驾驶舱顶部有多个储物空间，方便司机存放日常用品。车辆标配行驶记录仪，位于驾驶员头部上方，可以记录车辆的行驶速度、行驶时间等数据。

编后语：

四川现代，作为中国卡车界的新人，靓丽的外形令人眼前一亮，但是在路上的出镜率真的很低。通过观看此车后发现四川现代更加务实了，将之前高大上的配置简化，简化为更加实用的配置，简化的好处将带来价格的下探。13升发动机、12档岱摩斯变速箱，八气囊悬挂结构，该车以后主要针对等对运输稳定性要求较高及甩挂运输用户使用。四川现代能否在战火纷飞的卡车市场分得一杯羹，我们静观其变。