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长城和江淮在俄销量为零 一汽消失?

长城和江淮在俄销量为零 一汽消失?

【行业动态】 去年大跌的俄罗斯车市,今年延续跌势,跌跌不休之势何时能够缓和,似乎目前各方官方观点比较统一,即今年俄罗斯车市不用指望,最好的局面是跌幅收窄。俄罗斯与美国的较量,虽然在乌克兰打平,但将克里米亚半岛纳入俄罗斯版图,美国坚决不承认。叙利亚战场还是胶着场面,美俄想要完胜对方都是难事,战争持续将把俄罗斯拖入泥潭,美国虽然在政治层面难以扳倒俄罗斯,但在经济层面联合北约盟友,已经重创俄罗斯,却不能制俄罗斯于死地

去年大跌的俄罗斯车市,今年延续跌势,跌跌不休之势何时能够缓和,似乎目前各方官方观点比较统一,即今年俄罗斯车市不用指望,最好的局面是跌幅收窄。俄罗斯与美国的较量,虽然在乌克兰打平,但将克里米亚半岛纳入俄罗斯版图,美国坚决不承认。叙利亚战场还是胶着场面,美俄想要完胜对方都是难事,战争持续将把俄罗斯拖入泥潭,美国虽然在政治层面难以扳倒俄罗斯,但在经济层面联合北约盟友,已经重创俄罗斯,却不能制俄罗斯于死地。经济状况不佳的俄罗斯,在汽车市场凸显,民众收入预期难以改善,捂紧钱包消费,车市销量应声下跌。


俄罗斯车市传统上在新年第一季度都是淡季,尤其是一月份更是如此。今年一月份俄罗斯车市销量同比下跌29.1%,仅售出81849辆车,销量已经跌破十万辆车大关。


大幅下跌的俄罗斯车市,受其影响最深的自然是经济型车,而中国品牌车无一例外都处于该细分领域。长城江淮销量为零,一汽暂时从榜单上消失,比亚迪去年就已经退出俄罗斯车市。而同时力帆销量则同比大涨63%,售出1244辆车,大涨是去年同期销量基数过低所致。吉利销量同比上涨23%,售出555辆。奇瑞微涨1%,仅售出232辆车。华晨售出114辆,上涨18%。东风海马长安销量都在百辆车之下。

俄罗斯车市中国品牌车传统四强是力帆、吉利、奇瑞长城长城今年一月份销量为零,一点不奇怪。去年长城销量逐月下跌,自身重大问题早就显露,长城与其俄罗斯官方代理商“伊利托”公司彻底闹翻,去年长城已经不在该代理商的工厂组装生产汽车,经销商处已经没有新车供货,而长城自身经销商网络还在初创阶段,前后不接,导致其如今在俄罗斯的尴尬局面。

已经在俄罗斯运作十年之久的长城,好似迄今为止都未适应俄罗斯车市,还未学会入乡随俗,与其俄罗斯官方代理商龌蹉不断,终于闹崩分手。长城强势的自身企业文化,在国内玩军事化管理一言堂管用,而将这一套复制到俄罗斯车市,期望控制住经销商,显然算盘打错,结果可想而知。


2017年长城在图拉州的工厂计划竣工,现阶段就看长城如何规划其俄罗斯市场战略,是趁现在扩张网络,还是观望等待工厂建成,两难局面困扰长城。现在如果不投入扩张经销商网络,车市复苏之时,就只能看着其它车企摘果子。


东风在俄罗斯选择逆势扩张,迄今为止,已经在俄罗斯37个城市拥有41家经销店。渠道为王,国内国外同理,力帆在俄罗斯拥有152家店,力帆经销商总数位列俄罗斯各大品牌车经销商榜第六位。拉达排在第一位,全俄拥有320家店。雷诺起亚分列二三位,分别拥有173和166家店。


既然有车企暂停在俄罗斯销售,当然也有车企进入,众泰已经宣布进军俄罗斯车市,在白俄罗斯组装生产的Z300和T600将入俄,山寨车企众泰很难获得俄罗斯民众认可,因为有前车之鉴,另一家山寨车企华泰去年已经在俄销售,但销量寥寥,数据都未出现在欧商协会汽车制造商委员会发布的销量榜上。


今年各大中国品牌车在俄罗斯车市,分化会更加明显,占用先机的车企将会强化其市占率,处于开创阶段的车企,投入资金压力巨大。都只能放眼未来,期待俄罗斯车市真正好时光到来,俄罗斯1.43亿人口规模,车市潜力巨大,此点大家都有共识,但俄罗斯车市大起大落的现象确实令各家车企头疼。

今年八月底如期而至的莫斯科车展,已经确定参展的中国车企如下:华晨、长安东风一汽、吉利和哈弗。所以,一汽销量未出现在榜单上,长城销量为零,都是暂时现象。其它中国车企是否参展,现在还未敲定。


俄罗斯车市其它强势品牌车展开血拼,价格战此起彼伏,丰田完胜对手,一月份车市销量榜前二十五位车型中,丰田三款车型上榜,RAV-4占据SUV销量榜第一位,雷诺Duster销量跌至第七位。丰田凯美瑞虽然销量下跌,但依然占据该级别车型销量榜首位。而兰德酷路泽200出现在榜单上,且销量同比大幅攀升。清晰表明,丰田血拼价格战大获全胜。

凯美瑞起步售133.6万卢布,全新一代RAV-4起步售124.8万卢布。按照今日汇率1人民币约合11.7卢布计算,凯美瑞起步约合11.4万人民币,RAV4起步约合10.7万人民币。兰德酷路泽系列车型普拉多和200,目前在俄罗斯起步价分别为189万和299.9万卢布,起步价分别约合16.2万和25.6万人民币。这个价格,有没有令国内消费者感到很不爽???


如此诱惑价格,LC200销量大涨不足为奇。丰田这两款车型,长期占据该细分级别SUV车型销量榜前一二名位置,没有竞争对手能够撼动其地位。哈弗H8售价超过普拉多,玩比附营销,长城想得好,但市场不认可,俄罗斯民众更是引为笑谈,成为茶余饭后的谈资。

俄罗斯车市格局,目前中国车企根本不具备条件,突破价格天花板,低价高配是俄罗斯民众选择中国品牌车的首要条件,稍微涨价销量立即下挫,力帆在俄罗斯销量第一的车型X60,曾经在X50上市之际上调价格至65万卢布,结果销量直线下跌,重新又将价格回调至60万卢布之下。该车型也是目前为止,排在中国品牌车车型榜首位。足以说明,低价才有市场。


中国品牌车虽然已经进入俄罗斯车市达十年之久,但依然还在摸索道路,随着中国品牌车品质不断提升,市场口碑好转,未来在俄罗斯车市可期,但一定是循序渐进,一步一台阶的艰难过程,品牌知名度和美誉度提升需要过程,假以时日完全可获得俄罗斯民众的认可。


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