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GB1589修订轿运车有何改变?

GB1589修订轿运车有何改变?

【政策法规】 作为汽车行业的第一大法, GB1589修订可谓是牵一发而动全身。这不GB1589还未尘埃落定,围绕着该标准的修订,多个与之相关的国标和行标也提前启动修订计划,国标《车辆运输车通用技术条件》(以下简称轿运车标准)就 是其中之一。由于 GB1589在轿运车车长、车宽以及中置轴挂车等方面做了不少修改,所以轿运车标准也随之做了很多调整,对轿运车的生产提出了更为细致的要求。轿运车标准 将做哪些改动?对今后的

作为汽车行业的第一大法, GB1589修订可谓是牵一发而动全身。这不GB1589还未尘埃落定,围绕着该标准的修订,多个与之相关的国标和行标也提前启动修订计划,国标《车辆运输车通用技术条件》(以下简称轿运车标准)就 是其中之一。由于 GB1589在轿运车车长、车宽以及中置轴挂车等方面做了不少修改,所以轿运车标准也随之做了很多调整,对轿运车的生产提出了更为细致的要求。轿运车标准 将做哪些改动?对今后的轿运车行业有什么影响?我们不妨看看。

轿运车标准的修订历经四年之久,经历多次讨论,与GB1589同时发布,这对眼下混乱的轿运车市场绝对是一锤重音。”2016年3月1日,在交通部公路科学研究院(以下简称公路院)召开的车辆运输车国家标准讨论会后,一位与会代表发出如此感叹。

近些年随着我国乘用车消费水平显著提升,轿车运输行业也随之水涨船高,快速发展。2001年轿运车行业进入实质发展期后,轿运车超载的问题层出不穷。轿运车超载和罚款乱象也得到了交通部等部委的高度重视。

事实上经过多年的努力,交通部公路院早在2011年就结合交通行业标准和汽车行业标准,重新修订了轿运车标准。当时的轿运车标准基于轿车运输使 用半挂车的现状在车长方面做了不少改动。该标准发布后,还未来得及宣贯,就因为种种原因“扼杀在了摇篮中”。新标准没有及时发布,导致2012年后轿运车 行业乱象进一步加剧,越超越罚,越罚越超。

2012年,以轿运车整治为龙头的新GB1589进入了修订期。为了进一步规范轿运车市场,从标准源头上治理,轿运车标准起草小组展开了大量的 调研,调研了国外尤其是欧洲轿运车生产和运输现状,以及国内轿运车生产和运输企业。为了确保标准的公正性和科学性,结合中国国情,先后有4家企业研发了 13种结构的9款中置轴车辆运输车样车,并先后进行了多场实地测试,最终确定了长度22米的中置轴挂车。

 

在新GB1589中,轿运车的宽度由2米5放宽到2米55,增加了中置轴挂车的种类,并将中置轴挂车的长度放宽到22米,将中置轴挂车引入中国的道路运输是新GB1589最大的亮点之一,对提高运输效率等起着至关重要的作用。

围绕着新GB1589,车辆运输车国家标准也同步进入了修订阶段。2014年8月,轿运车标准起草小组在交通部公路院召开第一次工作会议,会上就轿运车国家标准制定的计划和内容作了详细的说明。

2014年11月,标准起草组在武汉召开第二次会议,并且形成了国家标准《车辆运输车通用技术条件》初稿;2015年7月,经过多次讨论国家标 准《车辆运输车通用技术条件》征求意见稿出炉,并通过书面和电子版两种途径向社会公开征求意见。2016年3月,起草组召开扩大会议,邀请物流企业、生产 企业和技术机构就前期征求的意见进行讨论,并完成送审稿。

 
 
文章标签:轿运车 
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