今年3月23日凌晨1时许，京昆高速1553KM+500M处，一辆半挂车因刹车不及时，造成7车相撞，致7死6伤。5月30日，记者获悉，大货车司机属于无证驾驶，同时，货车的前两轴刹车片被取掉，司机目前已被检察院批准逮捕。

事故惨烈　司机无证驾驶 还取掉了前两轴的刹车片

3月23日凌晨1时许，车牌号为冀A9B15挂的货车行驶至京昆高速1553KM+500M处，因刹车不及时，造成7车相撞，致7死6伤。事发后，司机赵某某，因涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留。 

5月30日，记者获悉，经交警部门调查，作出了责任认定，大货车司机赵某某属于无证驾驶，同时，车辆的前两轴刹车片被取掉，导致车辆机械出现问题。目前，赵某某已被检察院批准逮捕。

据业内人士介绍，跑高速的半挂车，很多车辆都取了前两轴的刹车片。“因为如果不取掉前两轴的刹车片，半挂车在紧急制动时，很可能出现车厢和车头折叠，给司机带来非常大的危险。但是，如果取掉了前两轴刹车片，车辆的制动性能会减弱，一旦发生事故，就会给道路上其他车辆造成更大伤害。”该业内人士说。

京昆高速分水岭隧道口刚刚安装好的大型显示屏

避免事故　交警将在危险路段强制分道行驶

记者调查发现，事发地所在的“京昆高速广元境内1553KM至1573KM路段”，曾被公安部列为2015年全国10大危险路段之一。“这段路发生的交通事故，90%以上与大货车有关。”成绵广高速交警三大队副大队长宗若云介绍，3·23事故发生后，高速交警再次想办法，争取降低事故发生率，降低事故导致的人员伤亡。

宗若云介绍，经过多次实地勘察以及推演实验，成绵广高速交警三大队决定在京昆高速金子山至剑门关路段，分两处实行强制分道行驶。第一处为1561KM+500M—1566KM，即分水岭隧道—石瓮子隧道；第二处为1558KM—1553KM+400M，即石瓮子隧道北出口至剑门关收费站之间。 

“所谓强制分道行驶，就是利用隔离设施，将两车道强制分开，客货车必须走客货车道，小型车辆必须走小车道，客货车道限速80公里每小时，小车道限速100公里每小时。强制分道行驶路段，都是采用硬隔离方式，而在硬隔离之前3公里的位置，交警会先采取软隔离，以便让司机提前知晓。”宗若云表示，在强制分道行驶路段，交警部门将安装电子抓拍系统，如果车辆未按规定车道行驶，将进行抓拍处罚，并进行曝光。 

同时，在强制分道行驶路段，每一处拟建一条避险车道，车辆刹不住时，可直接撞向避险车道上准备的设施；除避险车道外，还拟建两处紧急停靠带，车辆发生故障时，出现交通事故暂时不能撤离时，可停靠在紧急停靠带。 

提前预警　4块大型LED显示屏及时通报前方路况 

5月30日上午，记者来到京昆高速分水岭隧道口，几名工人正在调试LED显示屏。10余分钟后，位于隧道口上方的大型显示屏安装完毕，工作人员输入“前方施工，谨慎慢行”，显示屏随即出现该字样，后面还有“成绵广高速交警三大队”字样以及报警电话。 

宗若云介绍，该显示屏长12米、宽1.5米，主要通报前方路况，给过往司机提前预警。当天已经安装完两块，以后还将安装两块。

“以前也有LED显示屏，但是太小了，这个大型显示屏，只要司机过路都能看到。而且有一个最大的好处，如果前方发生事故或者道路在施工，交警可以通过一款手机软件，直接在手机上编写内容，然后显示屏就会马上进行内容更换，保证信息的及时性。”宗若云说，这样一来，司机经过该路段时，就能知道前方道路情况，及时进行处理。