安全气囊本身并不是一个陌生的词汇，然而国内大多数重卡都少有装配安全气囊的车型。近日，从外网看到了一则国外测试安全气囊的视频，在货车发生侧翻时能够起到至关重要的作用。

来自美国的一线安全系统供应商IMMI公司，在二战时期遗留下的某飞机跑道上模拟卡车发生侧翻安全气囊弹出的场景。

●  RollTek安全系统 三项保障

在试验过程中，通过远程控制卡车高速绕弯，受到离心力的作用发生侧翻时安装在主驾驶一侧的RollTek安全系统迅速反应，让安全气囊迅速弹出，在最大程度上保护驾乘人的头部免受撞击。

安全带由座椅后方向前弹出

在视频的第48秒钟，可以清晰的看到，安全气囊在碰撞发生时，又驾驶员座椅后方侧向弹出，并不会直接撞击人体，可以起到很好的保护作用。

RollTek安全系统不仅可以控制安全气囊的弹出，而且仔细看视频，RollTek安全系统在车辆发生侧向碰撞的事故时，主动迅速收紧安全带，以减少驾乘人员身体的摆动幅度，从而起到保护乘员的作用。

我们都知道，货车发生事故时很多时候驾驶室都会出现变形的情况。视频中的RollTek安全系统还有一项功能，那就是传感器接收到撞击信号时，迅速降低座位高度，以确保驾乘人员能够有更多的生存空间。

安全气囊属于被动安全气囊装置，只有在车辆受到猛烈撞击的时候才会被启动！一般情况下，安全气囊是通过气囊系统的压力传感器和约束系统ECU中的加速传感器来判断是否弹出，当两者同时收到信号时,安全气囊迅速弹出。

●  国产车 为何不装安全气囊

那么这个时候问题来了，国内的商用车为什么不装配安全气囊呢？这里可以大胆揣测一下，大车的行驶速度一般情况比较低，按照60Km/h每小时的速度计算，气囊弹出的速度大约为车速的5倍，约为300Km/h的弹出速度，这个时候如果撞击到人体后果不堪设想，。

按照不少卡友的对安全气囊的理解就是，安装了不规范的安全气囊有时候不一定能起到作用，反而挤压货车驾驶室的生存空间，安全作用适得其反。

当然，并不是说不装安全气囊更安全。气囊在与国产的车匹配上，从什么位置弹出安全气囊、安全气囊的大小、弹出角度还有最重要的是经济成本都是需要考虑的重要因素。也许，背后的原因并不是只有这些，大家对此有什么看法也可以参与讨论。

●  编后语：

从RollTek安全系统现在试验的侧向安全气囊、自动收紧安全带、自动降低座椅高度三项功能同时启动的被动安全配置效果不错，但是距离投产还尚有距离，而且选装这些配置的价格估计也不便宜。并且，这些辅助装置终究是被动安全装置，提高自身驾驶技巧和安全意识才是最重要的。