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交通部宣战"飞机板" 变态轿运何去何从?

交通部宣战"飞机板" 变态轿运何去何从?

【政策法规】 近年来道路上的违规轿运车屡见不鲜,“飞机板”、“大怪二怪”成为主流车型,合法车辆更是凤毛麟角,国内车辆运输车治理工作势在必行,接下来交通部会重点开展车辆运输车的治理工作,据了解《车辆运输车治理工作方案》预计会在9月底发布。

近年来道路上的违规轿运车屡见不鲜,“飞机板”、“大怪二怪”成为主流车型,合法车辆更是凤毛麟角,国内车辆运输车治理工作势在必行,接下来交通部会重点开展车辆运输车的治理工作,据了解《车辆运输车治理工作方案》预计会在9月底发布。

●  告别飞机板 轿运车治理将开展

在2016年6月14日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会,审议并原则通过《车辆运输车治理工作方案》(送审稿),国内轿运车市场亟待规范,车辆运输车治理与公路治超工作开展密切相关,据了解这一规将会严打市面上的违规轿运车,会对接下来车辆运输车车型购置和使用指南起到决定性的作用。

规范车辆运输车市场工作的进行,势必会加大对轿运车检查力度,违规的车型会逐步被淘汰,进而带动新车型市场的发展;在4月24日GB1589的通报会已经召开,新标准拟7月份发布,在GB1589中新增了中置轴车辆运输车,新版GB1589虽未正式发布,但该车型对市场冲击力已初见成效,多家商用车企相继进入中置轴车型的竞争行列。

即将发布的GB1589对轿运车外廓尺寸以及中置轴挂车等方面有了不少变化,其中新增了中置轴挂车的分类,轿运车的宽度由2米5放宽到2米55,中置轴车辆运输列车的长度限值为22米,能够装载8(大中型)~10(中小型)乘用车,对于该车型存在疑问笔者也在“中置轴到底有何不足?听听卡友们的心声”一文进行了汇总,到底适不适合国内市场还需通过今后的使用情况印证。

GB1589对轿运车规定的变化,势必也会牵动轿运车标准进行相应的调整,除了上面提到的《车辆运输车治理工作方案》,2011版的国标《车辆运输车通用技术条件》在去年也发布了征求意见稿,该标准也会有部分调整。

● 治理已成定局 如何开展成重点

目前轿运车市场违法车型泛滥,在利益的驱使之下,上下双排、上层双排下单排、上下单排超长的轿运车最为常见,车身长度有的达到了惊人的30米,装运20多辆小车轻轻松松,超长超宽成为轿运车事故发生的导火线,正是出于安全方面的考虑才会在GB1589中推动中置轴轿运车。

据此前消息显示车辆运输车的整改时间大致为2016年7月1日~2017年12月31日左右,在轿运车治理的过渡期间,第一步就是全面禁止双排轿运车,变双排运输为单排运输,在过渡阶段会允许铰接式车辆运输车、中置轴轿运车、已通过运营许可单排超长轿运车三种车型通行。

整改过渡阶段不符合国家规定的单排轿运车禁止生产销售,不能注册登记。整改过渡期后,从2018年1月1日开始,轿运车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴轿运车两种合法车型为主,具体的整治方案还需关注接下来交通部发布的相关规定。

●  编后语:

治理国内车辆运输车已成定局,不过具体治理方案和整改政策暂时还没有正式发布,《车辆运输车治理工作方案》制定工作的进行,说明了在轿运车市场动刀已经不可避免;为减少轿运车事故发生的概率,车辆运输车市场向规范化方向发展是大家共同的夙愿,笔者希望通过这篇文章,听听卡友对于车辆运输车治理工作开展都有哪些疑问?对车辆的更新换代和治理轿运车最关注哪些方面?


文章标签:轿运车 
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