水陆两用车又称水路两用车，即两栖车。这是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。该车辆的浮力以其密闭车体造成的必要排水量来保证。它采用车轮或履带直接划水，或用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动。其陆上行驶装置为车轮或履带，行驶速度可达100千米/时。采用车轮或履带直接划水的车型，其结构简单，但水上速度和机动性差。采用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动的车型，其水上性能好，航速可达20千米/时以上。

程力专汽生产的东风6X6全驱的水陆观光旅游车，整体设计依据《船舶设计标准》；依据CB/Z 265—1998《水面船舶不沉性计算标准》、CB 976.1—1987《机动工作艇技术条件》和《通用型玻璃钢机动艇形式及主要尺寸》的规定，对该水陆两用车（船）进行主要技术参数测量，基本达到国家规定相应性能、安全环保项目设计要求。

程力专汽生产的水陆两栖车主要技术难点：

1、车、船合体密封，我公司采用玻璃钢与底盘粘连合体形式。

2、船体前后桥密封，采用密封传动轴由分动器直接分出，由密封传动轴连接前后桥。

3、发动机分配，采用传动轴取力形式，由分动器，分别分出螺旋桨传动轴、前后桥传动轴。

4、船体结构与运动的重心力点，采用零件重量计算，船体横向、纵向质心及质心高度。

5、玻璃钢密封空调，空调由发动机全功率取力器驱动发电机，从而带动空调，空调设计仓单独隔开，通风口由通风管道开至船体顶端。

水陆两用车，带有敞开式座椅系统，包括一个驱动马达用于借助至少螺杆相互独立的离合器交替地或同时地驱动一个全轮驱动行走机构和一个设计为喷气式驱动器的浮游机构，其中驱动马达基本上布置在座椅系统下方行走机构之间的中间位置。一种水陆两用车结构，它是呈一车体的形态，其特征在于：该车体包括有：陆地动力输出装置，该陆地动力输出装置是由一引擎、传动轴以及差速器所构成，该传动轴呈两截式的设计，在传动轴的各一端分别接设于引擎与差速器相对的一侧；水中动力输出装置，该水中动力输出装置由连动轴及分设于连动轴两侧的油压缸以及被动轴所构成，其中，连动轴的两端是设有圆形连接板件，该圆形连接板件则连结于另侧的万向接头，藉由连动轴两侧的万向接头而可与引擎及差速器一侧接设的传动轴相互连结，于连动轴靠近引擎位置处设有一位于圆形连接板件内侧的轴承座，另于连动轴靠近差速器位置处设有一位于圆形连接板件内侧的止水管，令连动轴向差速器一端凸伸于外壳底部的开放空间中，而具有防渗水的机能，介于止水管与轴承座间则为一主动齿轮，该主动齿轮是将动力输出于两侧的传动齿轮与被动齿轮，分设于连动轴两侧则为油压缸，该油压缸具有一油压杆，于油压杆的一端设有传动齿轮，另设于两侧油压缸的外侧，是被动轴，该被动轴靠近引擎的一端设有轴承座，另端亦凸伸于外壳的开放空间中，且末端设有扇叶，而凸伸于开放空间中的被动轴适位设有万向接头，介于万向接头及扇叶的中间上位处则设有垂直升降的油压缸，该油压缸的一端则活接对位套设于被动轴的套管，该套管是活套于被动轴上，延伸至被动轴万向接头的另侧则为部份凸伸于外壳开放空间中的止水管，介于止水管与轴承座中间对位于传动齿轮位置处则设有与传动齿轮相互咬合的被动齿轮；外壳，该外壳是以轻量材质的玻璃纤维制成，在外壳底部的前轮后方位置处设有前置消水道，于后轮的后方位置处亦同样设有后置消水道，而在水中行驶时可降低水流阻力；藉由上述结构而可令车体在水中产生前进及后退的推力，并稳定浮于水面，不致产生车身摇晃的情况。

程力专汽生产的水陆两用车（船）主要技术参数

水陆两用车如何防水

发动机与外界的开放就是进排气，高点在外面。或者压缩空气进气 排气排出。

　　水陆两用车 在使用方面的优势主要表现在:

　　一是对地理条件的适应性强，在浅海带、滩涂、沼泽地、水网河沟、沙漠等环境中均可安全行驶作业；

　　二是自重轻、承重大、漂浮能力强，滩海载重2吨、涉水载重1.5吨，设备自重为5.3吨；三是漂浮状态平稳，安全性能好；四是行走速度快，大时速为30KM；五是操作简单，维修方便，使用成本低。

　　● 另外水陆车在设计方面的显著优点是：桥距小，设计桥距3.9米，纵向通过半径小，接近角、离去角大，在复杂地形中能够安全顺利行驶；轮距大，设计轮距2.6米，两轮外侧距离4.2米，特别是在漂浮状态下的横向稳定性高，提高防侧翻性能；发动机高置，在通过沟河或在漂浮状态时发动机不进水，不受海水侵蚀。

　　● 司机室采用玻璃钢材料制作，重量轻、抗腐蚀、密封好，司机室视野广阔、宽敞舒适；轮毂和轮胎压盘采用铝合金材料压铸而成，重量轻、耐腐蚀、抗老化，填补国内空白，完全可以替代进口产品；采用大直径特种低压轮胎，内腔容积大，漂浮力强，以国产化产品替代进口；轮毂及轮胎压盘均使用高强度不锈钢螺栓，不易锈蚀断裂，便于轮胎拆装。

水陆两用车传动原理是什么

没什么神奇的，一般在陆地上就是和正常车子一样用轮子或履带；下水后，轮式车一般在车后部有一台螺旋桨推进，履带式的除了螺旋桨外，还有的使用履带上自带的翻片页浆，在履带转动时划动水前进。

水陆两用车（船）-水陆两栖旅游车咨询 150-7297-7564 陈经理