千里之行始于足下，首当其冲的就是轮胎了。尤其对重型全挂车来说，第一排磨胎现象更是常见，频繁的更换轮胎更是增加了经济支出。下面小编就根据一个实例来分析一下重型全挂车第一排轮胎磨损的缘由：

问题：为什么重型全挂车第一排磨胎

最近，一位重型全挂车司机说道，我车前一排的轮胎磨损特别厉害，都快磨光了，才9个月的车，后两排不磨”。对于重型全挂车来说，前一排磨胎也不算稀奇，原因是什么呢？

原因：主车鞍座过高

主车和重型全挂车的高度差尤其是主车鞍座高的话，相对全挂车第一轴的轴荷就低，这时候行车制动使用频繁的情况下尤其是没有ABS的情况下容易引起挂车第一桥磨损快。下面通过测试来验证为什么会出现这种情况。

测试说明： 四个传感器布置在不同车轴上面进行3次测试，分别为1桥、2桥；2桥、3桥；1桥、3桥。ABS执行机构通过从传感器检测到的各个轴刹车情况，分别控制两侧三排刹车气室的给气。所有的测试均是在空车状态下进行。

测试结果：传感器布置在1、2车轴，会损失一部分的刹车效果，但是车轮不会出现完全抱死的情况；布置在2、3车轴，两次测试第一轴轮胎无一例外的出现了抱死情况；而最好的效果是将传感器布置在1、3车轴。

通过结果可以看出，在装有ABS的情况下，如果主车鞍座高，空车情况下传感器位置布置不当，1桥容易磨损，如果重型全挂车不带ABS，可以想象到在制动的时候轮胎的磨损情况将会更大。

解决方法：调节鞍座高度 安装ABS

1、调节主车鞍座的高度，使第一轴的负荷不要太过于小，尽量不要空车状态下急刹车。

2、为了安全加装ABS，并且正确安装和使用ABS，在第一轴抱死时会不断调整制动力，减少轮胎的摩擦。