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救命神器保安全——缓速器

救命神器保安全——缓速器

【养车用车】 我们常用的制动方式有两种,发动机制动和刹车器制动,但是发动机的制动力毕竟有限,主要还是靠刹车器制动。但刹车器的制动是通过摩擦来实现的,只要是摩擦,就会产生磨损,并产生热量,长时间使用还容易出现热衰减,甚至出现刹车失效的危险状况,稍微处置不当就会造成车毁人亡。为了避免这种状况,降低刹车器的使用时间提高安全性,缓速器就应运而生了。

关于缓速器,相信许多人都不认识它,即使是开车多年的老司机,也并不一定了解它。相对来说,它还是一个比较冷门的工具,因为一般的车型并不会用到它,但是,对于在特殊地形上行驶的货运客运车辆,却是救命神器。


我们知道,车辆在下坡时,由于重力的作用,即使不踩油门,甚至是切断发动机的动力输出,也一样会向下滑行。而且如果是又长又陡的下坡路,那么,随着时间的推移,车辆滑行的速度也会越来越快,这时就需要动用制动手段来降低车辆的速度,以避免发生事故。


我们常用的制动方式有两种,发动机制动和刹车器制动,但是发动机的制动力毕竟有限,主要还是靠刹车器制动。但刹车器的制动是通过摩擦来实现的,只要是摩擦,就会产生磨损,并产生热量,长时间使用还容易出现热衰减,甚至出现刹车失效的危险状况,稍微处置不当就会造成车毁人亡。为了避免这种状况,降低刹车器的使用时间提高安全性,缓速器就应运而生了。


目前市面上主流的缓速器有电涡流缓速器和液力缓速器,那么,它们是怎么产生制动力的呢?我们一起来看看。



电涡流缓速器

电涡流缓速器由定子线圈和转子组成,当缓速器的定子线圈通入直流电的时候,在定子线圈会产生磁场,该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路,此时如果转子和定子之间有相对运动,这种运动就相当于导体在切割磁力线,由电磁感应原理可知,这时候在导体内部会产生感生电流,同时感生电流会产生另外一个感生磁场,该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力,而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源,而且还可以通过调节电流来控制制动力矩的大小。



液力缓速器

液力缓速器的原理与轿车自动变速箱的液力变矩器相同,由定子涡轮和转子涡轮组成,工作时,借助于控制阀的操纵向油池施加压力,使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩,而定子的反转矩即成为转子的制动转矩,其值取决于工作腔内的液量和压力,以及转子的转速。


值得一提的是,相比于液力缓速器,电涡流缓速器的操纵响应时间非常短,仅有数十毫秒,比液力缓速器的响应时间快得多。不过两种缓速器都可以为车辆提供足够的制动力矩,减缓车辆的行驶速度,降低车辆失控的风险。


如果是经常跑恶劣地形的货运客运车辆,缓速器可是必不可少的装备,不仅增加的车辆的安全性,而且还可将刹车器的寿命延长4到7倍,效果明显。综合来看,这缓速器可真是一款救命神器呢!


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