8月31日，记者网站走进上市公司潍柴动力，与其董秘戴立新进行沟通交流。戴立新表示，2015年国内重卡市场低迷，但未来会是曲折上升，一带一路和城镇化对基建需求会让公司有一个新的发展机会。预计今年重卡的需求在60万辆以上。

为了消除投资者与上市公司的信息鸿沟，记者网站组织了系列的上市公司调研行活动，通过实地走访上市公司，带着投资者的问题与上市公司高管面对面交流，实时传递上市公司现实情况。以下是记者与潍柴动力董秘戴立新的沟通实录。

记者：受宏观经济和排放法规升级等因素影响，国内重卡市场低迷，您们认为市场的低谷期已经过去了吗？今年国内市场营销情况如何？

潍柴动力：对于整体市场需求，我们认为行业未来主要为更新需求驱动。2015年是一个行业低谷，未来会是曲折上升，一带一路和城镇化对基建需求会让公司有一个新的发展机会。我们预计装载机需求会下降而大型客车会是总体平稳向上，因为有新能源客车政策扶持，公司也有客车发动机生产，轻卡市场需求会减弱，但是受到电动化需求，例如物流车等，会有很好的市场支撑。重卡我们认为今年需求在60万辆以上。

陕汽德龙牵引车

记者：公司在液压控制产业板块的布局有哪些？林德液压国产化项目第二条生产线已建设完成，预计能够为公司带来多少利润增厚？

潍柴动力：主要为农业机械和工程机械布局，农业机械的需求更为旺盛。林德液压国产化项目第二条生产线已建设完成，对于公司利润增厚的预测要看公司的产能提升后的效果，现在预测时间还太早。

记者：公司今年的市场和投资战略有那些具体的规划？

潍柴动力：公司2016下半年展望主要是加强发动机的创新驱动，加快结构调整与转型升级），推动以S变速器为代表的传统机械变速器向大功率、高端化、轻量化发展，重型汽车从产品中心向客户中心转型 ，在国际化战略上要加大资源协同，提高海内外子公司业务发展水平，建立全球销售和服务网络体系。

记者：公司通过子公司德国凯傲集团以21亿美元收购德马泰克，很多投资者不理解公司为何收购这样一家仍在亏损的公司？

潍柴柴油发动机

潍柴动力：德马泰克是亏损的，因为现有控股股东为财务投资者，他们是为了让它实现短期套利，为德马泰克提供高息贷款，造成公司财务亏损，就像潍柴动力之前收购凯傲，它在收购时候也 是亏损，因为大股东给它放贷款的财务压力，同样的德马泰克原股东套现力度很大，使得它财务经营并不好。我们收购它出发点是因为凯傲做叉车搬运的，德马泰克是做软件服务物料搬运的 ，这样就实现软硬服务结合，而且德马泰克在美国的业务较大，潍柴动力、凯傲可以借此快速介入北美市场。

记者：公司的主要收购方向和收购方式是什么？

潍柴动力：公司始终坚持产品经营和资本运营“双轮驱动”的运营策略，以动力总成（发动机、变速箱、车桥）、整车 整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展的格局，收购方面，我们会坚持 产业链条上有协同性，对公司有竞争力和盈利能力提升，收购主要以战略投资为主。

记者：公司账面有273亿元未分配利润，大量账面现金主要用途是什么？是否考虑进行分红？