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双排车终成历史 中置轴轿运车逐步兴起

双排车终成历史 中置轴轿运车逐步兴起

【政策法规】 动不动就背上新车满地跑,百万级别的豪车在它眼里如同家常便饭!是新车都逃不过和它的亲密接触,它有一个通俗易懂的大名叫做轿运车,说白了不就是拉轿车的专用车辆。千万不要质疑它的实力,至少人家是见过大世面的,道路上谁敢在它面前撒野?

动不动就背上新车满地跑,百万级别的豪车在它眼里如同家常便饭!是新车都逃不过和它的亲密接触,它有一个通俗易懂的大名叫做轿运车,说白了不就是拉轿车的专用车辆。千万不要质疑它的实力,至少人家是见过大世面的,道路上谁敢在它面前撒野?

对于轿运车卡友们都相当熟悉,伴随着新版GB1589对中置轴轿运车的鼓励,以及9月21日起双排改单排装载方案的落实,在这样的大背景之下,国内的轿运车市场正在经历着一场前所未有的变革。本文主要对国内轿运车行业的现状进行了简要的分析。

● 曾经的主流 大怪二怪轿运车

轿运车还可以称之为商品运输车、车辆运输车,总之其身上肩负的最大使命就是运送轿车。由于这一特殊的作用,轿运车的块头自然没得说,大家在高速上应该都见识过它的大体格,第一反应当然是敬而远之,离近了发生事故就得不偿失了,还是要小心为妙。

国内轿运车从上世纪90年代逐步兴起,在最初几年时间里都是以合规车型为中坚力量。历经多年变化车型种类也在不断改变,从外观上看常见的轿运车主要有骨架式、封闭式、半封闭式三种,主要是由牵引车半挂车组合而成,分为上下两层平台,用于装载轿车。

按照国家政策的规定,标准合规的轿运车的装载量大概为6辆标准乘用车,但是自从2003年开始,道路上的轿运车普遍都存在非法改装行为,超宽超长的现象明显,合规轿运车更是凤毛菱角。在此后长达10多年时间里,“双排车”占据了轿运车市场的大半江山,就算是单排装载的轿运车也都普遍进行了加长改装。

那在10年多时间又是哪些违规轿运车独占鳌头?“飞机板”、“大怪”、“二怪”这些称号,都是对违规轿运车最好的形容,在9月21号之前这些车一直是轿运车行业的主力军,飞机板轿运车就是我们所说的“双排车”。长度20、30米见怪不怪,运输20多辆乘用车简直是小菜一碟。这车发生事故的概率大,遇见这大家伙狠不得都闪的远远的。

“不改装不超载不超限就不挣钱,都在用加长双排轿运车,你不用就是傻子!”,随波逐流的从众心理也成为了很多物流企业或者个人狡辩的借口。就这样“双排车”顺理成章成为了当时的主旋律,不合规轿运车在道路上变得越来越无法无天,数量更是有增无减,规范轿运车市场已经到了迫在眉睫的紧要关头。

● 禁止上高速 双排轿运车的命运

2016年9月21日这一天在我国轿运车发展史上留下了不可磨灭的一笔,在这一时间点前后国内轿运车呈现的景象完全不同,它可以说是双排改单排的时间节点,是国内轿运车走向的规范化标准化的重要标志。总之从那以后,轿运车正在向好的方向发展。

为规范和治理轿运车市场的现状,交通部8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》,该方案规定9月21日起“双排车”禁止上高速,这就意味上面提到的双排轿运车会一步步消失,代替的是单排的运输方式。这对于市场规范化是一件利好的消息,盛行了10余年的“双排车”走向了生命的尽头。

自9月21起,在全国各地纷纷落实这一方案。高速入口、乘用车生产基地、物流企业等处,单排装载成为了主流,双排轿运车几乎很难见到。从目前各地的治理情况来看,双排消失只是早晚的事,重点是要看执法部门的执法力度。

在9月29日笔者也借助跟车的机会,亲自在河北石家庄地区了解了轿运车的治理情况,在赵县服务区、附近其它服务区以及高速上,并没有双排轿运车出没,都是单排轿运车。通过对河北当地的卡车司机采访,我们了解到自从9月21起河北高速上基本都是单排的轿运车天下,轿运车新政已经落实。

在9月21号政策实施之后,卡车之家各个分站也在第一时间到轿运车集中的区域了解具体的治理情况,在北京、河北、西安、成都、上海、武汉等都是单排为主。同时在卡车之家微信端的双排轿运车违规照片上传界面,通过各地卡友采集的信息来看,也证实了单排取代双排轿运车的事实。

很多人可能会反驳“我们那还有双排轿运车”,这样的情况也不能排除。如果说双排车彻彻底底的不见了不太现实,毕竟治理工作才刚刚开始,存活多年的双排车多少还会有。上图就是卡友十月一在新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州跑车途中拍到的双排车;此外同事在9月23日在成都车城东五路附近还发现了双排轿运车。

● 新鲜的血液 中置轴轿运车在兴起

轿运车市场的“双排车”在人们的视野里远去,单排装载方式已成为当今的主力军。在新老车型交替的分水岭,对于企业来说则是一个机遇。国内的轿运车需要注入新鲜的血液,从而填补取缔双排装载后市场的空缺,维持该市场正常的发展。中置轴轿运车的出现就适应了历史的发展趋势,它就是这股新鲜的力量。

很多人会问什么是中置轴轿运车?该车是由主运输车和中置轴车辆运输挂车两部构成。前部主运输车部门是在卡车底盘的基础上改装而成,一般都是6X2、4X2的载货底盘居多,上装改成具有装载轿车能力的结构,后部连接的中置轴挂车同样具备装载能力。整车总共能够装载8到10辆车,该车具有底盘低,转弯半径小,装卸能力方便,安全性高的优势。

从车辆生产的制造标准出发,对于中置轴轿运车国家持鼓励的态度。在今年7月26日发布的新版GB1589当中,增加了对中置轴车辆运输列车的尺寸限值,规定长度限值22米,宽度2.55米,高度4米。这一规定可以说是中置轴轿运车在国内发展的契机,在其带动之下,相继出现了重汽、解放、红岩、东风等底盘打造的中置轴轿运车,其发展只待中置轴公告出现。

● 签署订单不断 各家的中置轴轿运车

新版GB1589的起草单位本身就有中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司、中集车辆(集团)有限公司、天津劳尔工业有限公司等企业参与。自然很多企业提前进行了新产品的研发,想了解各家的中置轴轿运车可以点击“四足鼎立哪家强?国内中置轴轿运车大PK”一文。下面主要盘点一下在今年各家与物流企业签署的轿运车战略合作协议。

(一)在今年4月底的北京车展上,上汽红岩展示了首款红岩杰狮M100底盘的中置轴轿运车。在4月26日的车展现场上汽红岩携手安吉汽车物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司分别签署红岩杰狮轿运车的战略合作协议。

(二)2016年5月17日,东风商用车的东风天锦中置轴轿运车在武汉东本储运有限公司首次亮相,两家企业代表双方签订了战略合作协议;此外为期两个月的东风商用车“轿运行业万里行”活动全面启动。

(三)2016年8月16日,北京中都物流采购1000台欧曼中置轴轿运车的战略合作正式在北京签约,福田欧曼GTL6系中置轴轿运车搭载了280马力和320马力的ISG发动机,ETX6系中置轴轿运车搭载的是东康270马力的ISD发动机,在外观尺寸方面完全符合新版GB1589的规定。

(四)2016年9月26日,一汽解放车辆运输车新品展示会暨一汽解放与一汽物流公司1000辆新规轿运车战略采购签约仪式在长春市隆重举行。不仅展示了一汽解放J6L 4X2中置轴轿运车,而且还交付了解放安捷中置轴长头车辆运输列车,填补了国内长头中置轴轿运的空白。

● 中置轴公告出现 新车型离上路不远了

在2016年9月26日,工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第289批)的车辆新产品公示,我们看到了中置轴车辆运输挂车的身影。中置轴挂车公告的出现,是该车型兴起的催化剂,道路上运输轿车的中置轴车辆会逐步增多,会有更多的厂家投身于中置轴轿运车的竞争中来。

安徽开乐专用车辆股份有限公司中置轴车辆运输挂车,长:12/10.96 宽:2.55高:3.95米。

江苏海鹏特种车辆有限公司中置轴车辆运输挂车,长:11.18 宽:2.55 高:3.97(米)

青岛中集专用车有限公司中置轴车辆运输挂车,长:11.6 宽:2.55 高:3.65(米)

青岛中集专用车有限公司中置轴车辆运输挂车,长:12 宽:2.550 高:3.65(米)

天津劳尔工业有限公司中置轴车辆运输挂车,长:11.115 宽:2.55 高:3.88(米)

中集车辆(集团)有限公司 中置轴车辆运输挂车,长:12 宽:2.55 高:3.9(米)

以上就是公告中的几家中置轴车辆运输挂车,外廓尺寸都严格按照GB1589的规定。公告的出现对于中置轴轿运车发展起到一定的促进作用。预计在2017年和2018年两年会成为该车型发展的一个关键阶段,其现行的数量也会随之增多。

● 编后语:

纵观国内轿运车市场的发展方向,双排轿运车终将成为历史,而中置轴轿运车则成为了继任者。中置轴轿运车在欧美国家已经有了成功的经验,而作为国内市场新生代的实力,目前还处于萌芽阶段。中置轴轿运车在国内发展还有很长的路要走,短时间内只会承担配合现有单排轿运车的角色。2018年7月1日起轿运车治理工作结束之后,将形成平头铰接轿运车、长头铰接列车、中置轴车辆运输车三种标准车型的局面。

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