——质检总局组织中央媒体采访团走进福田汽车解读品质发展历程

10月17日，神舟十一号载人飞船发射圆满成功，全国人民一起见证了中国“太空梦”的再一次实现。而在福田汽车集团领导以及4万名员工心中，在为祖国感到骄傲的同时，更有一份强烈的荣誉感，因为福田汽车旗下的欧曼GTL超能版重卡凭借高效、安全、可靠等卓越品质，出色的完成神舟十一号载人飞船发射前期各项转运任务，成为当之无愧的幕后英雄。

近年来，福田汽车旗下各款车型在国内各重大活动中频频亮相，无论是刚刚发射的“神舟十一号”、“杭州G20峰会”，还是以前的“9·3阅兵”“APEC会议”，都可谓独领风骚。事实上，作为国家大事，每一项活动对车辆的质量要求都极为高，而作为一家仅仅只有20年历史的汽车企业，福田汽车缘何能有如此强的质量竞争力呢?

国家质检总局组织的中央媒体采访团参观福田康明斯工厂

10月21日，国家质检总局组织的中央媒体采访团，以“走质检、进企业、看质量”为主题，走进福田汽车，聆听汽车的故事，探寻福田汽车如何以质量促发展，缔造“福田速度”发展传奇的。

顺义国检局局长袁少权讲话

“福田汽车自诞生之日起就把产品质量作为企业生存和发展的关键因素，而良好的产品质量最终为企业赢得了用户的口碑。”——对于福田汽车目前所取得的成绩，福田汽车集团常务副总经理巩月琼一语道破天机。目前，福田汽车已经连续12年坐上了中国商用车企业产销量“头把交椅”，而伴随销量增长的是福田汽车越来越完善的质量管理体系。

三个阶段质量管控体系，确保12年商用车“领头羊”位置

作为一家本土汽车企业，在20年的发展过程中让产品质量一步一个脚印地前进，最终赢得市场却是一个长久而且艰难的过程。

福田汽车集团常务副总经理巩月琼讲话

“福田汽车的20年发展历程实际上就是企业产品质量的发展史!”巩月琼表示，福田汽车自1996年成立以来，已经历了3个阶段的质量管控体系。福田汽车刚刚建立初始，质量管理采用的是相对粗放式的检验，“检验控制”为该阶段的主要质量管理手段;进入新世纪之后，福田汽车逐步搭建起检验级质量体系，使得“总部+工厂”的两级质量管理体系逐步得到落实，进一步健全了质量目标与绩效体系。

在2010年之后，福田汽车加快了质量管理体系建设的步伐，结合福田汽车转型的需要，建立起了“保证级质量体系”，搭建“总部+事业本部+工厂”的三级质量管理体系，对各层级/多标准质量体系进行整合，统一管理，搭建起以项目主导、职能支持的产品创造质量管理模式。

三大措施体系，坚决对质量不达标说“不”

汽车作为一个由成千上万配件组合而成的产品，要想让汽车的质量始终保持在一个相当高的水平上，就必须依赖于质量管控体系的建设。福田汽车通过三大质量管控体系措施的建设，从而实现了对产品质量管控的目标。

福田汽车集团副总裁武锡斌讲话

据负责制造质量管控的福田汽车集团副总裁武锡斌介绍，三大质量管控措施首先是建立起科学、完整的质量评价指标体系。这个质量评价体系主要指标是聚焦市场客户可以感受到的指标，主要有质量满意度、可靠性质量、初始质量等。

福田汽车集团副总裁武锡斌接受央视采访

其次是产品创造质量管理。武锡斌强调，这个管理过程涉及三个部分：第一是产品创造质量保证体系。福田汽车充分借鉴戴姆勒的先进标杆实践，建立了涵盖13个质量节点、825项交付物的产品创造流程体系，并通过五大项目群组织，以项目管理方式、实施节点和交付物管理控制，完成新产品开发交付和质量保证;第二是项目质量控制流程。福田汽车通过以项目管理为主线，以节点质量成熟度评审确认为核心的质量控制体系，针对每个质量节点开展质量评审和验证活动，直接负责的质量交付物有124项，每一个节点都可以实行一票否决;第三是搭建项目质量控制的组织保障体系。福田汽车要求项目质量的部门经理负责研发、采购、制造工程、生产工厂等质量相关单位派出人员担任项目质量角色，组建项目质量团队，全过程负责产品开发过程质量控制和节点质量成熟度评审确认，质量不达标不放行。

最后是产品制造过程中的质量管理。这对于大部分中国本土汽车企业来说，制造质量管控都是个非常艰难的环节，福田汽车不仅要学习国外先进的经验，更为重要的进行质量管控体系的创新。

“正是有以上产品创造质量保证体系及项目质量控制流程的保障和严格执行，确保了新产品交付物质量逐年提升，满足了客户需求，福田欧曼GTL匹配ISG发动机，2014年实现销售9千多台，2015年实现销售2万多台，2016年预计销售4万台;图雅诺产品上市仅三个月就承担了国庆阅兵元首用车并做到了零故障。”武锡斌自豪地对来访媒体说。

20年来，福田汽车以质量求发展，不断精益求精，不断创新和超越，从而取得连续12年领跑中国商用车品牌的骄人成绩，未来福田汽车将通过升级质量管理体系——建立起“巩固保障质量体系”和“预防级质量体系，从而为实现“中国制造2025”的发展目标保驾护航。