在国家号召大力发展新能源车并推出一系列鼓励政策后，新能源市场热闹非凡。

伴随着一辆辆插电式混动车型的上市，大家可能会有这样的疑问：这些混动车型是由传统燃油车型改造而来，还是由全新平台开发打造？

主流新能源车型大都由销量不佳的传统能源车改造而来

从目前市场上主流新能源车来看，消费者所熟知的车型中，比如比亚迪唐、北汽EV和广汽传祺GA5PHEV等车型，均由原型车改造而来。与此同时，诸如此类的原型车销量每况愈下。

我们以比亚迪唐的原型车比亚迪S7为例，数据显示，今年以来，比亚迪S7的销量持续下滑，从年初的一万台以上跌至10月份的三千多台，上个月的同比跌幅达59%；此外，北汽EV和北汽EU的原型车D20和绅宝D50的销量也是持续下跌。由此可见，目前市场上所谓的主流新能源车型大都以过时的车型为原型车，进行新能源车型改造。

然而，这些原型车大多销量惨淡，售卖价值低，在日趋激烈的市场竞争中被越来越边缘化；但其摇身变为新能源汽车后，有政策补贴和免费牌照的助力，消费者在“别无选择”的新能源市场只能退而求其次，以期获得一块高价铁皮。

荣威eRX5与爆款产品荣威RX5同根而生，共平台打造

说到“爆款”车型，在SUV领域，相信没有谁比“卖到脱销”的荣威RX5更配得上这个“名号”了。从其上市三个月，月销量突破两万台的“辉煌”战绩，可见其热销的程度。

与此同时，在新能源领域一向有前瞻性的上汽荣威，此次适时地推出了全新插电式混合动力SUV车型——荣威eRX5。毫无疑问，从名称上就可以看出，荣威eRX5与荣威RX5同根而生，共平台打造。

荣威RX5已经是今年车市的最大爆款，那么，具备荣威RX5的高颜值和互联网特质的荣威eRX5显然已经具备了受消费者欢迎的“潜质”。但是，在混动技术方面，荣威eRX5又有哪些优势呢？

领先的插电混动技术赋予荣威eRX5“高效低耗”的特性

一款真正的混动车型，“高效低耗”是其主要的特性。然而，就现在市面上所谓的插电式混动车型来说，只有在电量充足的情况下表现尚可，一旦储存电池耗尽，便进入发动机主要驱动模式，油耗剧增；且由于背负着200公斤以上的大电池，这些车型的油耗表现甚至超越同级别燃油车。这样的混动车型显然违背了“新能源”的初衷。

据了解，荣威eRX5所搭载的混合动力系统，与荣威e550搭载的系统同出一源，同时，上汽还在此基础上进行了优化升级，在EDU电驱、HCU电控和ESS电池三个方面均有创新表现，而上汽在这三个方面所拥有的相关技术，也是中国目前最领先的插电混动技术。

在日前揭晓的“中国汽车工业科技技术奖”的获奖名单中，“上汽插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”，获得2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖，这也是上汽时隔5年后又一次获得中国汽车界“诺贝尔奖”。

所以，拥有领先的插电混动技术，一个最直观的表现是，荣威eRX5在储存电量低的情况下，依旧能依靠发动机的过剩动力发电，以电力驱动来保持优秀的油耗表现，真正达到“节能”的目的。

此外，在产品品质上，荣威eRX5同样在同级产品中独树一帜。采用上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”和互联网应用，荣威eRX5除了拥有强动力、低油耗和超越同级的续航里程外，其搭载的智能互联系统，具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能，将为消费者带来更节能环保、更智能便捷的新价值出行。

是时候迎接一辆真正的混合动力汽车的到来了！