最近几年新能源汽车飞速扩张，用户拿到的补贴都是实实在在的真金白银，这样的产业不火都难。然而最近一条新闻的出现，让原本就备受热捧的新能源车更加受人们所关注，那就是公安部将要为新能源汽车悬挂专用号牌的决定，上海、南京、无锡、济南、深圳成为了首批试点城市。

其实新能源车专用号牌的消息并不是最近才出现，早在今年4月份公安部就曾发布了《新能源汽车专用号牌式样公开征求意见》，人们可以在相关网页上为喜欢的牌照样式投票。

● 多1位数 新能源车牌到底是啥？

新能源汽车专用牌照的备选样式共有6款，包括3款小型车辆（相当于蓝牌）牌照和3款大型车辆（相当于黄牌）牌照。新牌照在设计上以绿色为背景主色调，号码也增加了1位，例如原“京A·12345”升位至“京A·012345”。号牌长度增加40mm，外廓尺寸统一为480mm×140mm，安装不受影响。

新能源汽车专用牌照在数字和地区的中间增加了一个专用logo，整体以绿色为底色，logo有半部分为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E（electric电）”相似，寓意电动、新能源。

自打有了汽车以来，相比于车牌上的设计样式，中国人更加在乎上面的数字，即便是2002年曾短暂试行的个性化车牌也不例外：炸弹号和顺子号总是我们梦寐以求的类型，并不惜花费重金来满足自己的小追求。所以此次推出的新车牌对于用户来说并不能体现任何的心里虚荣感。

虽然最终的票选结果并没有被公之于众，但新车牌的发放日已经确定在2016年12月1日开始。可以肯定的是，实施专用号牌是为更多后续的政策而提前做的准备。至于此次新能源车型实施专用车牌最大的意义，就在于方便之后国家对燃油车、新能源车的独立管控，真正从源头上将两种车型区别对待。

● 区别对待 专用车牌3大优势

首先，由于当下蓄电池性能尚未取得大幅突破，电动车在高速上行驶的情况并不多见。而随着未来续航里程的不断增加，大量电动车出现在高速公路将是必然趋势，针对电动车的税费减免政策也有很大的可能会被推出。如果收费站的电子眼（包括人工收费和ETC）需要快速识别车辆是燃油车还是电动车的话，专用号牌就派上了大用场。

第二，货车排放的尾气中污染物含量是普通乘用车的数十倍，因此轻卡和皮卡也在不同城市有诸多的禁行条文。比较普遍的是个别路段禁止开放式货箱的卡车行驶，而在一些一线城市，这些车辆甚至不允许进入市区。

专用号牌的制度实行后，不管是执勤交警还是路口摄像头，在外观上区分燃油车和电动车就显得十分轻松。而由于纯电动车使用清洁能源，在排放上比乘用车更加环保，之前禁行的路段也会重新为电动货车亮起绿灯。

第三，号牌作为车辆最明显的标识之一，承载着大量的信息，包括车辆所注册的地区、重量和长度级别，甚至是车主的经济水平。

目前中国正处在新能源车的发展初期，大部分人对此类产品的认知度还处于基础阶段，而还有一部分人甚至尚未接触过新能源车。通过悬挂独立车牌可以让更多的人在最短的时间里加深对新能源车印象，在销量上无疑具有推波助澜的效果。

● 套牌隐患 特权可能被滥用

据称，新能源车专用号牌应用了新的防伪技术和制作工艺，伪造号牌的难度和成本大大提升。但我国人口众多，任何一个小众的需求都可能为商家带来可观的利润，重赏之下也必有敢于以身试法的勇夫。

由于电动车和燃油车的外观大体一致，而电动车的电池又大多隐藏在盖板后方，即便是用人眼观察也很难在一瞬间分辨出是哪种车，而当下的电子设备则更不具备如此精密的技术。考虑到新能源车将会拥有更多燃油车所不具备的特权，预计未来挂有假冒新能源车牌的燃油车必然会出现，非法享受本应只针对新能源车的利好政策。

● 编后语：

任何事物都有它的两面性，尤其是对于新生事物而言，我们既要看到它的优点，同时也不能忽视它可能会带来的问题。新能源号牌将会在上海等5个试点城市先行，随后必然会在全国大范围普及，作为未来汽车发展的必然趋势，社会对新能源车的挑战才刚刚开始。