历时半年的2016 CTCC中国房车锦标赛终于迎来了大结局!从今年5月的揭幕战开始，2016 CTCC中国房车锦标赛转战江苏、珠海、贵阳、广东等多个地区，也曾在7月跨出国门出征韩国国际赛车场，各个地区不同的赛道情况、阴晴多变的气候状况，都给选手们的每一次出征带来了新的难度与挑战，也让众多的赛车爱好者更近一步了解了CTCC这项充满速度与激情的赛事，今天我们就来看看赛车里的“轮胎之道”。

如果面前摆着两台赛车一台引擎具有绝对的优势，另一台轮胎具有绝对的优势，面对这样的问题，你会怎么选，而职业车手的会告诉你“选轮胎好的那一台”。因为轮胎是汽车与地面唯一的接触点，性能再强大的赛车也要通过轮胎将动力传导至地面，所以轮胎对于赛车来说是最重要的因素。也正是因为这个原因，轮胎与底盘、空气动力学和引擎并称为决定赛车性能的四大因素。

轮胎作为汽车路面接触的唯一介质，它和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

引擎的马力都是通过轮胎传导的，轮胎不好，弯道就不能全力踩油门，这会很大程度影响过弯的速度，而一般的赛道少说也有10几个弯，所以弯道的速度直接左右比赛成绩。特别是在CTCC这样对轮胎要求极高的比赛中，车队对于轮胎的选择是极其重视的，如此高车速和弯道极限争分夺秒中，使得赛车使用的轮胎更注重性能上的突破。在汽车赛事中，动辄几十圈的比赛除了车手的出色发挥，还要看一支车队对于轮胎的运用是否恰当，在保证轮胎有效抓地力的前提下，越少进站更换就能节省更多的时间。

在专业赛车比赛中，车体重量与速度息息相关，每减少一公斤重量，赛车单圈速就能提高0.035秒。因此在满足赛事要求的最低重量之外，各家车队对于车身“减重”都是不予余力的，但是今年CTCC却新增了比赛规则“成绩越好，车身加重越多”也就是车手每获得一个积分，就对应增加一公斤的配置。使得长安福特车队以超过1300公斤的车重成为全场最具“份量”的赛车，这也成为长安福特车队在夺冠道路上遇到的最严峻的挑战之一。而，2016年长安福特全新装配的两厢福克斯赛车也是其参赛史上的最强动力的赛车。搭载车队——2.0升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，刷新了长安福特参加CTCC比赛以来的赛车动力性能最大能够输出约350匹的马力的纪录;为了能够让这么大的马力顺利输出，车队特别加强了核心部件车架，轮胎，刹车钳等的改进使得长安福特赛车在加速性，刹车性能，过弯性能都有提升，让长安福特车队的夺冠之路如虎添翼。

长安福特车队在重重困难面前，无所畏惧，在精准的战略、战术制定和车手极富经验的操控下，卓越发挥，让长安福特车队在CTCC第九年的夺冠，实至名归。