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前有猛虎,后有追兵-长安神骐F30突破皮卡“厮杀”重围

前有猛虎,后有追兵-长安神骐F30突破皮卡“厮杀”重围

【行业动态】 已经快要接近尾声的2016年,对国内皮卡行业而言是至关重要的一年。从上半年国家三部委联合下发对四省皮卡进城解禁试点工作的通知,到日后石家庄、重庆全面解除对皮卡进城限制,再到国家交通运输部表示未来皮卡或将正式取消营运证,都强有力的表明了国内皮卡市场迎来了腾飞的契机。这也直接导致近一年中,各新、老车企间竞争的强度与日俱增,用“前有猛虎,后有追兵”来形容目前皮卡市场的局势再合适不过。

已经快要接近尾声的2016年,对国内皮卡行业而言是至关重要的一年。从上半年国家三部委联合下发对四省皮卡进城解禁试点工作的通知,到日后石家庄、重庆全面解除对皮卡进城限制,再到国家交通运输部表示未来皮卡或将正式取消营运证,都强有力的表明了国内皮卡市场迎来了腾飞的契机。这也直接导致近一年中,各新、老车企间竞争的强度与日俱增,用“前有猛虎,后有追兵”来形容目前皮卡市场的局势再合适不过。

所谓“前有猛虎”自然是指那些老牌皮卡车企,依托强大的市场占有率以及口碑优势持续发力,大有将全部市场份额“连肉带汤齐下肚”的架势。

在如此严峻的市场环境下,不少企业进军皮卡市场都颇下了一番心思,像是韩国双龙和中国陕汽的强强联合即将推出合资皮卡,格力集团有意跨行进军皮卡行业。当然,也不是所有的企业只停留在口头诉说阶段,长安轻型车跨界皮卡发展战略就已经落实到实处,“超值皮卡”长安神骐F30早已在本年初上市开售。

“超值皮卡”长安神骐F30是一款融入皮卡与微卡优势的跨界皮卡,确切来说该车与传统皮卡最大的不同之处,在于它的货箱设计借鉴了微卡,尺寸达2.02米在业界十分罕见,且取消了轮鼓包,货箱地板超平,承载力得到了明显的提升,十分符合国内消费者购买皮卡专用于货用的诉求。最为关键的是,长安神骐F30 仅4.99万的起售价格虽然下探至微卡领域,但它保留了家轿级的内饰设计和满足入门级皮卡的乘驾舒适性,性价比要好于很多入门级的传统皮卡,这也是该车为什么被称之为“超值皮卡”的原因所在。

如此一来,长安神骐F30凭借跨界这个杀手锏,既可俘获微卡消费者的青睐,又可吸引不少皮卡消费者的注意力,这就巧妙的摆脱了跟老牌皮卡车企展开正面竞争,便于成功在市场站稳脚跟。

另一方面,“超值皮卡”长安神骐F30的跨界标签,也让它在众多新晋皮卡中脱颖而出,避免陷入“后有追兵”的厮杀泥潭。这里所说的“追兵”,就是皮卡界的后起之秀,它们正在奋起直追老牌皮卡企业。在今年推出的新品数量众多,甚至有的企业在这一年之间连续推出多款新车型。然而新款皮卡井喷式的出现,也导致了产品同质化的问题越发严重。相对来说,长安神骐F30独特的跨界设计,使它有了较高的辨识度。此外,该车的前脸设计也一改皮卡老气横秋的风格,偏于时尚风范儿,更加符合当前消费者审美需求,故而也深受市场的欢迎。

皮卡市场的竞争极其残酷,但正是因为如此,很多车型都极力进行自身的优化和突破,为消费者呈现出更加趋于完美的产品。毋庸置疑,“超值皮卡”长安神骐F30就是这个背景下的产物,是一款值得消费者入手的产品。长远考虑,也正是有很多类似“超值皮卡”长安神骐F30的出现,整个皮卡行业才能得以不断的进步和快速发展。


文章标签:长安 皮卡 神骐F30 
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