随着我国公路及其基础设施的完善和国民经济的迅猛发展，近几年来，具有高运输效益的半挂车的需求量在迅猛增长。

　　在半挂车各组成部件中，轮胎是汽车唯一直接与路面接触的部件，它不但要承受全车的重量与动载荷，减缓冲击，确保半挂车的行驶平顺性，而且要保证车轮与路面具有良好的附着力、制动性、通过性以及安全性。半挂车行驶在各种路况和气候条件下，轮胎的工作环境是多变的、恶劣的，因此明确轮胎磨损原因并采取积极的预防措施对半挂车行驶的经济性和安全性具有十分重要的意义。

　　1、钢板弹簧的位置不正确

　　钢板弹簧座的正常位置指其与中心孔轴线与半挂车架纵向轴线垂直度不得大于3mm，与车架纵向轴的对称度不大于5mm，否则半挂车轮轴中心轴线始终与半挂车的纵向轴线形成一夹角，使得半挂车车桥上的轮胎滚动前进方向始终与半挂车行驶方向成一夹角，所以在行驶中轮胎在地面上就不能作纯滚动，而存在滑动现象。这种既有滚动又有滑动的现象，将会给牵引车带来一侧向分力，导致车辆跑偏。为克服车辆跑偏，车辆行驶时不得不时刻纠正行驶方向，这种结果不仅导致半挂车轮胎偏磨，还会引起牵引车轮胎的异常磨损。　　　2、半挂车牵引销中心位置不准确

　　半挂车牵引销中心不在中心在其纵向对称平面上，因其质心的偏移，将产生半挂车车轮的偏磨。同时牵引销中心的偏移会引起半挂车车轴的轴线与半挂车的纵向对称面不垂直。这时，由于空气阻力和坡道阻力的作用，地面会在车轮上产生一个与之对应的附加横向力，导致轮胎的额外磨损。

　　3、半挂车牵引转向机构不平稳

　　半挂车牵引销通过与牵引座销孔连接把牵引车与半挂车连接起来，连接部位都存有活动间隙和磨损后间隙，如果间隙过大，会在行驶中造成半挂车前后冲击和左右摆动，使半挂车上方板与牵引座接触面之间接触不平，使半挂车在行驶和转向过程中，其轮胎胎面与路面存在旋扭状摩擦接触，胎冠接触地面时的摩擦力集中于局部，故而磨损加快。

　　4、半挂车负荷分配不均

　　通常，轮胎负荷增大时轮胎变形增大，从而使轮胎各部件变形和应力增大，引起加快轮胎磨损，减少寿命。对同一半挂车而言，负荷大的轮胎磨损就快，负荷小的轮胎磨损就慢。就单个轮胎而言，负荷大的一侧磨损快，负荷小的一侧磨损慢。总之，只要出现负荷差，就会出现轮胎的磨损不均，只要有过载现象就会有过量磨损现象。

　　5、半挂车左、右调整拉杆不当

　　对于一线两轴弹性平衡式半挂车，左、右调整拉杆尺寸之差不大于3mm，否则将引起半挂车双轴轴心线不平行，半挂车轴中心线与车架纵向对称线不垂直度误差增大。这种误差的增大将引起轮胎侧滑，导致车轮偏磨。另外，由于半挂车双轴不平行会导致半挂车轴载不均，双轴上个轮胎磨损不一致。

　　6、其它影响因素　　　半挂车轮胎磨损除上面几种因素外还有许多其它因素，如：

　　a.胎压过低，胎冠肩部着地，中部上拱引起肩部磨损加快。对于双胎并装的轮胎，胎压过低时，因胎侧变形严重产生两胎壁互相擦伤磨损。胎压过高，轮胎与地面接触的大部分区域是胎面中部，此时，胎面中部磨损加快。

　　b.车速过高，轮胎受负荷作用的频率过高，摩擦增强。轮胎工作温度和气压高，车速过高，也易使轮胎在路面上产生滑移，加速轮胎磨损。

　　c.轮胎温度过高，导致橡胶龟裂、老化、磨损加剧。

　　d.紧急制动频繁，轮胎由滚动变为拖动变为拖动，使其与路面产生滑磨，因过热造成过度磨损。e.路面拱度过大，也会引起偏磨。

　　f.轮胎安装失准，会因动（静）不平衡造成轮胎异常磨损。

　　g.长期行驶轮胎未换位。