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2017年皮卡市场或将突破40万辆大关

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【行业动态】 “2016年下半年以来,我国皮卡市场销量逐渐增长,摆脱了近3年来低迷的态势,全年总体产销量约35万辆,累计同比增长5%~10%,再次印证了我国皮卡车具有强劲的生命力。2017年,在经济形势向好的背景下..

“2016年下半年以来,我国皮卡市场销量逐渐增长,摆脱了近3年来低迷的态势,全年总体产销量约35万辆,累计同比增长5%~10%,再次印证了我国皮卡车具有强劲的生命力。2017年,在经济形势向好的背景下,我国皮卡市场很有可能突破40万辆大关。”日前,对皮卡有多年研究的行业专家杨再舜在接受记者采访时如此表示。

政策向好 “解禁”政策有望扩大

在刚刚过去的2016年,我国商用车行业整体涨势喜人,纵观各个细分领域,在市场需求的催动下均有不错表现,皮卡市场也是可圈可点。

2016年2月,国家工信部、国家发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点,促进皮卡消费的通知》,决定在河北、辽宁、河南、云南省开展放宽皮卡车进城限制试点工作,并确定将在2017年年中基本完成试点评估。可以说,这项政策对激活区域市场有促进作用,是近30年来我国皮卡行业最具标志性的事件。

杨再舜在分析皮卡解禁政策时表示,从我国皮卡市场销量来看,试点工作在4省全面正式启动后便初见成效,从2016年5月开始,皮卡销量迎来近几年来的首次正增长。“皮卡解禁政策若能有序进行,更多城市有可能逐渐放开进城限制,也有可能全面放开,而解禁政策一旦全面铺开,对皮卡市场将起到重要作用。”杨再舜说。

皮卡解禁,国五标准,皮卡销量,2016年皮卡销量,汽车排放标准

值得注意的是,在4省放开皮卡进城限制政策不到半年,重庆市政府也启动了“开展皮卡车进城放行试点工作”。虽然重庆市对皮卡解禁的影响力不及“4省试点”, 但可以看出更多的城市将加入皮卡“解禁”的大军中。

“如果2017年试点地区能够继续扩大,并产生第三批、第四批试点省份,势必对皮卡进城解禁起到促进作用,让全面解禁皮卡的希望大增,对行业是莫大的利好。” 江铃集团轻型汽车有限公司市场部销售总监孙鹏飞告诉记者,受政策影响,2016年公司超前完成全年1.1万辆的销售任务,销量同比增长20%。

排放升级 国五标准成挑战

根据河南省工信委、环保厅等4部门发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》,2016年11月1日起,达不到国五排放标准的机动车一律不得在河南销售。河南全省所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油车、重型柴油车,须符合国五排放标准。这意味着达不到国五排放标准的新车,不能在河南省销售,更无法上牌。在国家发布的公告中,河南市场销售的国五排放标准皮卡比规定期限提前了很多天。

“通过国五公告的解读,2018年1月1日,国内所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五排放标准要求,也是从2018年开始柴油型皮卡须执行国五排放标准。”孙鹏飞向记者表示,如果2017年提前实施国五排放标准,将会对皮卡生产企业以及用户带来挑战和冲击。他认为,国内柴油型皮卡实施国五排放标准还需要有一定的缓冲时间,为皮卡发动机厂和国内柴油油品的提升预留一定的时间。

江淮皮卡营销有限公司总经理助理贾海波也向记者表示,升级国五后,发动机成本的提高势必会带动整车售价的提高,对用户来说也是一个不小的压力。

竞争激烈 多家新企业参与角逐

在国家政策的激励和引导下,皮卡市场的发展潜力逐步显现,多家新晋企业纷纷加入皮卡阵营,开始布局皮卡市场。其中,国内有一汽红塔、上汽大通的加入,国外有通用汽车雪佛兰皮卡车型和福特F-150越野皮卡系列的加入。

国内不少城市针对皮卡通行都有限制措施,为何多家企业又在此时进入皮卡市场?对此,上汽集团副总裁蓝青松表示,中国皮卡市场约有35万辆的规模,在政策法规乃至交通管理不完善的情况下,皮卡的刚性需求依然很强。他表示,国内皮卡换代比较慢,技术升级慢,上汽大通进入皮卡市场,就是来满足这部分用户的需求。

一汽通用红塔销售公司总经理黎建文也表示,基于在西南区域的地理优势,一汽红塔皮卡将立足西南与海外市场。首先布局西南地区,包括云贵川渝及两广。同时,产品出口将主要面向东南亚及南亚市场。

“随着自主品牌和外资品牌进入皮卡市场,我国皮卡市场的角逐将会加剧,市场格局也会有所调整。”杨再舜分析说。

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