最近，笔者见到了同一系列车型采用方形和圆筒两种铝合金油箱。经过对厂家的询问，在此比较一下方型和圆筒油箱各自的特点。曾经有一些厂家用过圆筒形铝合金油箱，但是现在越来越少见了。方形的铝合金油箱成为行业主流。

卡车铝合金油箱中，常见的横截面形状有方形，D型和圆筒形。这三种各有利弊：方形的在相同的径向长度下可以实现最大的容积。圆筒型的节省材料，焊缝应力较小。D形则是介于两者之间。方形油箱的顶面一般低于车架上翼面，适合上装布置。圆筒型油箱的顶面有时会超出车架上翼面，上装布置不太方便，有时候会和上装部件干涉，或者导致加油口的操作空间过小。

方形的铝合金油箱是最常见的。

欧曼曾经很爱用圆筒型铝合金油箱，图中的油箱容积大约是350升。很显然这种油箱容积已经不适应现在超长途运输的续航需求。

相同容积的圆筒型油箱的用材少，焊缝少。

圆筒型铝合金油箱看起来有些像LNG气瓶，因为气瓶一般都做成圆筒型的。

据观察，圆筒型油箱没有特别长的，一般350升级别的较为常见。

一般一个系列的车型多采用用一种油箱形状，但是重汽豪瀚J5G系列却同时有圆筒型和方型油箱供选。

这辆4x2的豪瀚J5G牵引车 采用圆筒型铝合金油箱，油箱布置在左侧。

同门的6x2牵引车却采用方型油箱，而且油箱布置在右侧。

纵观进口新车和国产新车，目前方型铝合金油箱已经成为共识，逐渐普及。

斯堪尼亚的左右双油箱的续航里程很惊人。

依维柯也采用方形油箱。油箱扎带采用同色，比较美观。

奔驰的方形油箱轮廓比较圆润。

沃尔沃的方形油箱的油箱加注口非常靠后。

国产的载货车一般采用方形油箱，是为了方便上装的布置。

油箱、尿素罐、滤芯等日常维护的部件放在驾驶员同侧，方便使用。

这个方形油箱的容量达到1000升。快递物流车为了拼时效，减少中途停车加油的时间，所以采用超大容积的油箱。不过偷油的人也比较青睐这种油箱。

用户接车后，把原车的铁油箱换成铝合金的方型油箱。

重卡上曾经采用过塑料油箱，但现在的中重卡新车上基本不用了。只有一些轻卡还在使用塑料油箱。

油箱越来越大，柴油越来越贵。油箱防盗措施也是八仙过海各显神通。

自卸车油箱防盗措施，这种简易的措施只能防君子不防小人。

这个卡友可能是丢油丢怕了，让油箱住进了保险箱。乍一看还以为是大号的工具箱。采用六面船板焊接，可以360度防盗。

方形和圆筒型油箱各有优劣，但是目前已经逐渐普及了方形铝合金油箱。采用圆筒铝合金油箱的新车越来越少了。圆筒铝合金油箱的应用面也越来越窄。（图/文 梅振）

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