聊起“增驾”总是话题不断，国家一个劲儿出台政策，卡友却连连吐槽，到底是为什么？近日，一条消息再度引起热议——年满18岁高中以上学历者通过全日制学习3年可考取A2驾照，咋一看是个好事儿，但仔细分析却满是槽点。

槽点一：马路杀手的摇篮

“全日制”，意味着让汽车驾驶员培训回归系统的职业教育，拥有高中学历的报名者在3年时间内，需要在学校潜心钻研汽车驾驶知识和技巧。国家出此招儿，一是为了扩大年轻司机的储备量，二是提高司机的文化素质，是长久之计。但是，通过3年学习就能考取A2驾照上路开半挂拉货，这个想法不靠谱。

在学校学习的经历各位都有，班级里有几种人——学渣、学霸和学民。前两种人，这两年提的比较多，学霸刻苦学习、精益求精，学渣惶惶度日、不务正业，既然是主动报名想去学开车，相信都不愿意当学渣，大多数人老老实实，成绩中等，成为一个学民，学校怎么教就怎么学，然后“懵懵懂懂”毕业…正规院校的学生大抵如此，职业学校的教学成果如何，这里需要画个问号。

“有关职业院校在第一学年进行专业基础课教学时，应注重道路交通法规、安全文明节能驾驶、防御性驾驶、事故预防和应急处理、驾驶心理学、车辆运用技术、职业道德等方面的知识教学和素质培养…组织学生考取小型汽车驾驶证（即C1驾驶证）”，相关条文对职业学校的教学内容做出了规定，从上面的文字来看，课程充实全面，学习1年考C照问题不大。

然而，“第二学年进行大型客货车驾驶理论和场地驾驶教学…学生完成规定培训、驾驶里程达到4000公里后，可组织符合条件的学生参加申领大型客货车驾驶证的考试（即A2驾照）”，看到这儿很多人特别是老司机就想吐槽了。

仅需一年时间，培训4000公里，一群20几岁的年轻人，从C1就可以直接考A2，这样培训出来的驾驶员很可能是“马路杀手”。一年在校时间是非常短暂的，学习包括山区道路、城市道路、雨雾天气及夜间等多种实际驾驶课程，完成4000公里的驾驶里程，这样的安排想必只能是走马观花，看似涉及到了很多内容，但学艺不精只能落得一个“样样稀松”的结果。“以后挂车事故会成倍的增长，坐实了大货是‘马路杀手’的名号，再买车跑货运就更难做了。”老司机表示很担忧。

理论需要与实践相结合，这个道理大家都明白也认同，职业学校也为取得A2驾照的学生安排了实习，为期一年。不过，此实习可以等同于实践吗？很多人不敢苟同。“实习期间不得载客、载货，载客、载货时学员随车观察…”，“观察”一词用得颇为有意思，实习开车原来只能看不能摸。“不准载客，不准装货，等于白实习，学出来只能去送新车。”说实话，新车有可能都送不了，大家懂得…

槽点二：不公平

其次，C1一年直接考A2对于现阶段的B2驾驶员不公平，他们的意见也很大。按照国家规定，持B2驾驶证的从业者增驾A2，驾驶3年内无主要责任事故，才具有报名资格。加之，各地报名费不一，价格普遍较高，考试需一次性通过16项内容，难度大，很多人被拒之门外。如果说提高报名门槛是为了以后上路驾驶的安全着想，但20多岁的刚毕业的学生，毫无经验可言就能考A2，这让他们想不通。

小编浏览卡友们的留言，有的卡友写到：3年时间很长，进入学校学习毕业行情什么变化，谁也说不准；已经有高中学历，为什么不去考大学，而花费3年时间学开车？这两年货运市场的行情不稳，境况差的时候多，3年的时间说长不长，但说短也不短。进入学校一门心思学习驾驶技术，毕业后行情如何，还适合不适合跑运输，谁也不是预言家，这些问题都说不好。至于不上大学去职业学校学习开车到底值不值，也是仁者见仁智者见智。

不过，目前国内拥有B2驾驶证的司机，不在少数。这部分人很多苦于种种限制，无法增驾A2，无证驾驶的大有人在。如何拓宽通道，让有意增驾的人快速考试，这是国家急需要考虑解决的问题。在笔者看来，放低A2驾驶证考取门槛，给予年轻人便利，国家是出于培养储备年轻司机的考虑，但当前B2增驾A2困难是不争的事实，解决这个棘手的问题也同样重要。

槽点三：门槛放低影响收入

在文章前面我们讲到，全日制学习是将驾驶员培养回归职业教育走的一步棋。而提起职业技术学校，大家第一想到的肯定是——蓝翔，除了开挖掘机，汽修在这个学校也是一个非常火的专业。不过，18岁学习3年考A2驾照的政策普及后，相信国内一个个专门培养半挂司机的“蓝翔”将拔地而起。

考A2的门槛低了，专门学校多了，报考学生多了，这个现象和大学扩招一样。各位卡友的家里想必都有大学生，这两年大专院校数量只增不减，扩招后，十里八乡出一个大学生的那种新鲜感没有了，一家几个孩子都是大学生也不是什么难事。

高等教育愈发普及，孩子们都能上大学，家长也高兴，但随之而来大学生却越来越不值钱。大学毕业生就业多困难，从这两年毕业生的数量就能想象得到；进入公司，能赚多少工资，这个问题小编本人好像更有发言权。

物以稀为贵的道理，转移到卡车司机身上也是一样。招生人数增加，不仅会使毕业生未来就业变得不明朗，还会给这个行业内现有从业者造成冲击。持有A2驾照驾驶员人数增加后，会开半挂车的司机身价也会相应贬值，这将直接影响个人收入。当A2驾照唾手可得，半挂司机也就不再稀有，工资报酬下降是自然的。

18岁全日制学习3年就可以考A2驾照开半挂，这消息看似是好，但仔细考虑其实未必。A2难考体现了这个证的价值，当门槛放低人员大量涌入时，竞争的激烈程度只能有增无减，但从业人员的回报却大大降低。思考了这个问题后，大家还想让增驾A2来的更轻松容易些吗？

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