【卡车之家原创】921治超新政后，四轴载货车总质量统一标准31吨，这就加速了8X2车型的发展。在重汽年会上，一款新推出的豪瀚J5G 8X2载货车显得很“异类”，堪称变形金刚。那到底是哪里异类呢？

与其他8X2后提升车型不同的是，该车提升桥为第三桥，驱动桥为第四桥。也就是说传动轴需要穿过第三桥，再将动力传输给第四桥。另外该车提升桥配备了横置、纵置共四个气囊，真是一言不合就变身。

6X2/8X2切换：这款豪瀚J5G 8X2载货车第三桥可以提升。当车辆在轻载或者空载时，随动桥可以通过气囊提升，整体结构类似6X2车型，有效减少轮胎磨损，降低行驶过程中的阻力，节省燃油。当车辆重载时，可放下随动桥瞬间变身8X2，增加整车承重能力。

第三桥可提升：当下较为常见的8X2后提升车型，一般都是提升最后一桥，结构较为简单。不过，这款车的提升桥是第三桥，最后一桥为驱动桥，蹲下看一眼觉得还挺复杂。该车提升桥有四个气囊，两个横向布置，负责提升车桥；两个纵向布置，负责承载。

第四桥为驱动桥：为了让传动轴通过随动桥，将动力传递到最后的驱动桥，第三桥采用类似前桥的“U”形设计，保证传动轴从第三桥穿过不受干扰。从结构上能看出，第三桥固定了左右转向羊角，不具备转向功能，“转向桥”就成为提升桥。

4条纵摆臂稳定车桥：与常见的中间气囊提升桥不同，该车第三桥比较特殊。U形的车桥每一端都有两个连接点，通过4条纵摆臂连接在车架上，保证车桥的稳定。

气囊横置：其中下摆臂有三个连接点，分别连接车桥、车架和横置气囊，既稳定车桥，又和横置气囊相搭配，利用杠杆原理提升后桥。

底盘其他配置：该车型搭载的MC07柴油机设计轻巧、油耗量低，可以持续处于最佳的工作状态。功率覆盖范围大（140-346马力）、加速性更快；发动机B10寿命80万公里，首次及间隔换油里程3万公里，节油又省事。

重汽MC07.28-50发动机：实拍的这款J5G搭载中国重汽MC07.28-50，排量6.87L，最大功率280马力，当发动机转速在1200-1800转时，输出最大扭矩1100N.m。采用SCR后处理技术，满足国五排放标准。

10挡变速箱：匹配重汽HW13710CL 10挡手动变速箱。

速比4.444：该车采用457驱动桥，速比为4.444。前双导桥均采用9片式板簧悬架，第三桥采用空气悬架，可以提升；第四桥驱动桥则采用9+6片钢板弹簧，承载能力可靠。

铝合金轮圈：全车配备三角轮胎，规格为12R22.5。采用铝合金轮圈，美观大气，有效降低车身重量。

蹬车梯：货箱侧面装配了蹬车梯，方便人员蹬车、盖篷布、整理篷布。

“腹肌”很拉风：外观方面，该车采用豪瀚经典驾驶室，凸起的“腹肌”状的进气格栅还是很有硬派风格的。

空间宽敞舒适：内饰方面，采用奔驰驾驶室，四点悬浮，气囊悬挂，舒适性良好。

这款豪瀚J5G 8X2车型，主打绿通、农副散杂等运输领域。仓栅式货厢栏杆可半拆、全拆，实用方便。该车总质量规定31吨，第三桥的提升能让该车在8X2和6X2之间轻松切换，视载货量而变身，更合理、更节能。（文/于少波 图/王鹏）

七气囊后桥可提升 T5G 6X2主打高端物流

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