2017年2月22日下午，中国汽车工业协会召开了皮卡政策评估及行业专题座谈会，参加本次会议的人员为国内各生产皮卡企业的相关负责领导。“根据工信部装备司要求，拟开展本文件实施效果评估工作，并结合产业发展需要提出下一步政策建议。”

　　对此次“皮卡政策评估及行业专题座谈会”，国内各大皮卡车生产企业及准皮卡车生产企业都非常重视，并通过电话、QQ和微信与笔者进行了交谈和探讨。笔者发现，大家都有这样一种认识，即在去年2月，由工信部、发改委、公安部联合下发的《关于开展放宽皮卡进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，指导河北、辽宁、河南、云南四省放开皮卡进城政策限制，支持皮卡品类发展总算有了下文，国家相关部委还是在关心与跟踪此通知下发后的预期效果。而作为国内汽车生产企业的发声者和利益维护者 ---- 中国汽车工业协会，也定是在由工信部、发改委、公安部的指导下而召开此次座谈会的，这将为今后皮卡车行业的大发展而埋下伏笔，也可谓意义重大。

　　据中国皮卡网报导，“本次的会议内容主要分为三个部分：首先会议进行的是对政策的评估，各企业代表可根据本企业2016年皮卡产销情况（重点是根据首次成为解禁试点的四个省份的产销情况）准备材料，可提出有关皮卡实际销售中出现的问题。其次会议进行的是行业交流，由协会牵头，中国汽研做技术支持，组织中国皮卡企业以及汽车集团监理定期交流机制，一方面旧政策、法规、标准、执法、市场、出口、信息情报等进行内部通报和沟通，另一方面与国外协会、皮卡生产企业、研究机构进行信息、技术、产品等多方面的合作，探讨皮卡品类在中国最大最强，以及中国品牌借力发展的可行性与实施路径。”

　　最现实和最有含金量的就是会议最后进行皮卡行业对话（车企心声）。中国皮卡网总结到“因商用车的法规、执法复杂性及轻型商用车的产销现状，伴随皮卡产销增加带来的行业管理问题将逐渐凸显，需前瞻性的与工信部、发改委、环保部、交通部、公安部、质检总局及地方执法机构形成顺畅的沟通联络机制，就产业方向、行业热点、环保排放、执法管理等问题开展多层的交流合作，进而减少行业相关方认知、管理方面的偏差问题。”

　　对于此次“座谈会”笔者理解为，这是一次由中国汽车工业协会牵头搭台的由国家工信部、发改委、环保部、交通部、公安部、质检总局与各大主流皮卡生产厂家的一次面对面的交流探讨盛会，可能为下一步再放开全国更多城市对皮卡进城的解禁而展开的首次研讨会，为今后大范围地对皮卡进城解禁“形成顺畅的沟通联络机制，就产业方向、行业热点、环保排放、执法管理等问题开展多层的交流合作，进而减少大家对行业相关方面的认知、减少管理方面的偏差问题。”

　　在去年的云南、河北、河南、辽宁这四个首批被列为皮卡车解禁试点的省份之后，年底重庆市又主动提出对皮卡进城的限制进行开放的政策。今年初，新疆维吾尔自治区和湖北省又对皮卡进城施行解禁政策，这七大省份、自治区和直辖市的星星之火，当下对皮卡全面解禁已经形成全国性的燎原之势而势不可挡。在九百六十万平方公里上，全面放开对皮卡进城解禁政策，既符合中国经济与社会发展需求，更是与世界汽车社会全面进一步接轨，这不仅对中华民族工业发展有益，而且对中国真正的实体经济---中国汽车工业有大禆益。可以预期预感到，万物复苏的自然界的春天来了，中国皮卡车的春天虽然姗姗来迟，然而也毕竟快来了，让我们热情热烈地拥抱这个沸腾火热的“皮卡春天”吧！