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之诺第二款车60H上市华晨宝马完善新能源车产业链

之诺第二款车60H上市华晨宝马完善新能源车产业链

【行业动态】 华晨宝马旗下之诺品牌第二款车型,插电式混合动力SUV——60H正式上市,进一步践行其对中国以及新能源汽车行业的承诺。在之诺品牌整体发展过程中,一方面,为华晨宝马打造出从生产到回收利用,完善的新能源汽车..

华晨宝马旗下之诺品牌第二款车型,插电式混合动力SUV——60H正式上市,进一步践行其对中国以及新能源汽车行业的承诺。

在之诺品牌整体发展过程中,一方面,为华晨宝马打造出从生产到回收利用,完善的新能源汽车产业链。另一方面,在其本土化战略推进之下,也为中国新能源技术储备、人才培养,以及上下游企业技术能力、标准的提升做出贡献。

昨日(3月21日),华晨宝马旗下之诺品牌第二款车型——60H正式上市。官方建议零售价格34.9万元。之诺60H为插电式混合动力SUV车型,专为中国精英家庭打造,满足其城市生活需求。

之诺60H正式上市,官方建议零售价格34.9万元

之诺60H发布 总续航里程630公里

新车搭载1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机,综合最大功率达170千瓦,匹配6速手自一体变速箱,百公里加速7.6秒,综合工况下百公里油耗可低至1.8升。车辆在纯电模式下续航里程为60公里,油电总续航里程则可达到630公里。

之诺60H提供AUTO EV、MAX EV,以及SAVE BATTERY三种驱动模式。在默认的AUTO EV模式下,系统将智能选择由单一能量来源或者双重能量组合来实现最高能效;MAX EV模式下车辆将完全由电力驱动,最高时速可达120公里;而在即将通过拥堵路段时,驾驶者则可以提前切换到节电的SAVE BATTERY模式,以汽油发动机驱动,保存电量以备在拥堵路段零排放通行。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示:“ 之诺60H不仅仅是一辆好开又环保的汽车,更代表着华晨宝马对中国以及新能源汽车行业的承诺。之诺品牌是华晨宝马在中国新能源车市场迈出的第一步,如今通过之诺这个平台,华晨宝马与各方紧密合作,为构建中国新能源生态系统贡献力量。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士致辞

推进本土化战略 华晨宝马构建新能源车产业链

从2013年品牌建立,推出“中国首款高档纯电动SAV”之诺1E,到发布第二款车型,相比目前中国汽车市场推新的速度,之诺也许并不算快。但如果深入来看,将会发现之诺对于华晨宝马,甚至是中国新能源汽车产业,并不仅仅只是两款车。

华晨宝马在打造之诺品牌过程中,围绕“在中国,为中国”品牌定位,深入推进本土化战略,立足新能源车全生命周期培养本地产业链合作伙伴,从而构建出完善的新能源汽车产业链。

之诺60H

首先,华晨宝马在之诺1E投入研发初期,便逐步加强中国的研发团队。2013年,华晨宝马研发中心正式成立并专设新能源技术中心。该中心是继德国、美国和日本之后宝马在海外落地的第四家研发中心,之诺1E、60H的开发工作均由其主导完成。

其次,在新能源车核心之一的动力电池领域,华晨宝马以“工业4.0”标准帮助中国本地动力电池供应商——宁德时代(CATL) 建立符合华晨宝马标准的研发、设计、生产和质量管理体系,使其由消费电池成功进入动力电池领域。

华晨宝马以及宝马集团对于CATL的支持,不仅体现在订单方面,更重要的是向其输出宝马先进的质量体系,以及详尽的动力电池技术要求。2016年,CATL动力电池年出货量达6.8吉瓦时(GWh),成功位列全球销量前三甲。未来,CATL将有望冲击全球动力电池销量第一的位置。

第三,除动力电池生产外,华晨宝马在电池报废、回收利用方面也是早有本土化布局。

2015年11月,华晨宝马就之诺1E的动力电池回收与湖南邦普集团达成合作:所有之诺1E的废旧动力电池均由其拆解、回收利用。目前,邦普对动力电池总体回收处理率已达98.5%,1E的整车报废和动力电池回收完全由邦普集团完成。双方达成互利的合作关系,并共同完成了推进国家动力电池回收标准制定的作用。

之诺60H充电接口

在之诺品牌整体发展过程中,一方面,为华晨宝马打造出从生产到回收利用,完善的新能源汽车产业链。另一方面,在其本土化战略推进之下,也为中国新能源技术储备、人才培养,以及上下游企业技术能力、标准的提升做出贡献。

近年来,随着政策层面不断加码,我国的新能源汽车产业获得快速发展,消费者对于新能源汽车产品的接受程度正逐步增强。在此背景下,相信之诺品牌也将取得进一步发展。

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