空中客车（AirBus）与乔治亚罗设计公司（Italdesign Giugiaro S.p.A）联合打造的PopUp飞行汽车，已在今年3月初的日内瓦车展上亮瞎过世界各地媒体记者的眼。近日，一份更为详细的产品叙述得到曝光。

　　首先，必须确认的是，空客PopUp在近年内肯定不会得到量产，其技术依然还在验证阶段，但其理念已被确认为可行。

　　人类此前对飞行汽车的所有尝试都已被归类为完全失败。如果我们想让汽车飞行，充足的动力、储能、升力均不可缺，但这些前提就要求汽车武装上巨大的发动机、巨大的油箱和路面行驶时都不知道摆在哪里好的机翼。滑翔起飞被否定，像直升机那样的垂直起飞能成吗？至少，与地面行驶并不匹配的动力与储能决定了现今技术下并不可能。

　　空客PopUp显然摆脱了这个思路。PopUp使用模块化理念，两人份的乘员舱是主体，安装四个车轮还是四个旋翼，需要到专门的换装站点去挑选也即是说，你不必在高速公路上带着四个大旋翼，也不必在空中舞动着不符合空气动力学的行驶底盘。

　　你一定在担心操控的问题了。抱歉，空客并未打算让你抢人工智能程序的饭碗。空客为其研发的自动驾驶系统达到SAE 5级，定义为完全自动化，也即是传说中的无人驾驶，所有道路和环境条件下均可脱手不理。

　　人工智能会计算交通状况和出行成本（时间对决燃料），自动在换装站选择四个轮子还是四个旋翼。后者实际上是八个，毕竟每个旋翼单元里面其实有一对桨。

　　乘员舱当然是碳纤维的，驱动轮子或旋翼的当然也是时下流行的电力。问题就在于，有足够电力飞行，就必须有足够电池；有足够电池了，肯定又重得飞不起来。电池能量密度的问题，让实用性的纯电动飞行器依然停留在纸面上，空客PopUp也不例外。别着急，反正SAE 5级无人驾驶技术也还在襁褓中。（编译：太平洋汽车网 黄恒乐）