3月30日，2017（天津）国际客运交通装备与技术展览会在天津梅江展览中心隆重举行。此次展会由中国道路运输协会城市客运分会与天津市公共交通集团（控股）有限公司主办，宇通、申龙、比亚迪等众多整车企业参与其中。

上海申龙客车携4款新能源车型亮相本次天津车展。一周之前，国内知名上市公司东旭光电发布公告称，拟30亿元收购申龙客车，这也成为申龙热恋东旭光电后的行业“首秀”。

展会现场，申龙客车新技术研究院院长宋一中告诉记者，申龙客车本次参展的SLK6108纯电动客车、SLK6109纯电动公交和SLK6859纯电动公交3款车型均为申龙客车自主研发的纯电动客车产品，已通过涉水安全、防护安全、电池安全等一系列安全测试认证，适用于多种路况，安全可靠、零排放。

“申龙客车SLK6109混合动力公交车是时下最热的清洁能源车型，作为申龙新能源领域的成熟产品，目前已在上海、天津、广西等地实现市场化运营。” 宋一中补充道。

“此次参展的4款新能源车型可以说是本届天津车展的一大亮点。”一位参展观众在接受记者采访时表示，参展新能源车体现了车企的实力，因此他更加看好申龙客车在联姻后的产业整合动作。

公开资料显示，申龙客车成立于2005年，是国内重量级客车生产企业，连续10年成为全国两会通勤和服务保障用车，是上海惟一、国内为数不多的大型综合性客车制造企业。

截止目前，申龙客车的产品已覆盖除西藏、青海之外的国内所有省份及城市。而在海外。申龙客车不仅批量进入韩国、东南亚、中东、南美和非洲市场，更成功切入美国、欧洲等发达国家市场，其中申龙客车占据了泰国进口中国客车80%-90%采购量。据统计，申龙在同期的中国客车出口量和出口额排名中位列第五，仅次于宇通客车、厦门金龙等明星企业。

2015年、2016年申龙客车营业收入分别为15.8亿元和21.4亿元，净利润分别为0.18亿元和1.88亿元，收入规模和盈利水平增长居同业领先水平。“事实上我们已经推掉了很多订单。”申龙客车董事长陈大城表示，受固有产能和资金制约，申龙客车长期积攒的巨大潜力难以有效发挥，这已经影响到申龙的进一步发展。

市场分析人士认为，借力东旭光电雄厚的资金、技术和资源优势，申龙可解开目前升级发展的束缚。同时，东旭光电掌握的石墨烯基锂离子电池技术有望解决新能源汽车动力电池能量密度提升及快速充电问题，可与新能源汽车产业形成1+1大于2的协同效应。

东旭光电新能源汽车产业负责人李泉年告诉记者：“以并购申龙客车为起点，东旭将会进一步扩大生产规模，不排除未来在全国范围内再布局5-8个新能源汽车基地的可能。同时，东旭还将加大对物流车生产线的建设投入，快速缔造东旭新能源汽车产业集群，届时，东旭光电的营业收入也将在今年首次突破百亿规模。”