什么样的皮卡才能称为“美”？一千个读者心中有一千个哈姆雷特。在如今这个看脸的世界中，皮卡同样不能够免俗。具体描述出“美”需要比较深的艺术造诣，为什么有的车给人的感觉是中规中矩？为什么一款交口称赞的车却不对自己胃口？

设计师把车的前脸作为一个整车的基点展示给消费者，从这个基点再开始延伸到整车的形象。汽车的前脸通过格栅、车灯、棱角，或沉稳，或凌厉的线条曲面组合，最后才能够展示出设计师想要表达出的“美”。而前脸造型中，“势”对消费者的整车的印象影响最深。

简单的来讲，“势”是强调了前脸的纵向立直感和横向的拉伸感，或者另辟蹊径的一种前脸造型方式，也是设计师被要求的一种对汽车的速度、张力、力量感的外在表现设计。一辆优秀的汽车必然能够通过前脸的设计充分地表达出车企和设计师的精神内核，例如宝马的双叶型格栅前脸、奥迪的一体化前脸、雷克萨斯的全纺锤形前脸。反观国内皮卡行业，因为经济政策限制着皮卡的文化发展，还没有几家企业形成了固定的品牌印象。随着皮卡解禁试点的逐步开放，厂家对皮卡市场的信心越来越强。为了在这个日新月异的时期追赶上潮流，很多厂家都做出了自己对“势”尝试。

很多的皮卡车为了强调整车的结构紧凑性和平稳性，采用倒梯形格栅。倒梯形结构会带给消费者亲民柔和、优雅含蓄的第一印象。

还有皮卡采用正梯形的格栅布局造型方法，在视觉上会增加整车的趴地感和前冲感。采用正梯形布局的皮卡更有冲击力和侵略性。

一些皮卡的前脸装配条幅很长的方正进气格栅，可以认为它们属于一类具有横向走势前脸的皮卡。横向走势的前脸让车头显得更加扁宽，是一种强调“平稳乘车”的潮流设计。横向走势的前脸可以带给消费者内敛、沉稳、可靠的印象。

上汽大通T60是国产皮卡中为数不多的使用纵向走势的进气格栅的皮卡，纵向的走势给人强烈的“立直”感，可以让整车看起来更威猛、更有力量。纵向走势的进气格栅在不追求高速度的皮卡车型上显得非常合适。

总结：

前脸更多的是一种图像化的表达，一辆车的前脸很容易让人联想到表情，单单从进气格栅来谈实在是片面，也许当初设计师想表达出的东西和我猜想的截然不同。“美”这东西见仁见智，一切都不是绝对的。不过随着皮卡行业的兴盛，皮卡自然也会越来越美。