2017年全国各大城市汽车限购政策深化开展，新能源汽车补贴在新政之下有所收紧，国补和地补双双减少。从各地发布的最新新能源车型目录来看，新能源汽车市场变化调整非常大。涨价、停售以及新车型的加入，让消费者对于新能源汽车市场的了解更加混乱。现在让小编为大家重新整理新能源汽车市场的主要信息，为消费者展现最全、最新的新能源购车指引。

国家优惠政策的变化

2017年新政策在基于2016年的标准上对国家补贴降低了20%，同时还规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的 50%，总补贴与2016年相比下降40%。我们可以从以下表中清晰地看到补贴数额的变化：

2015年和2016年我国新能源车连续产销量居世界第一。单2016年的累计推广量就超过了100万辆，占全球市场保有量的50%以上。这一数据上的增长的确鼓舞人心，但是新能源汽车行业也面临越来越大的挑战。政策端随着补贴政策调整和监管趋严，将会有以下几点变化：

1. 要求企业全面提高新能源汽车技术。

2. 补贴额度将趋于更适合市场化的理性降低。

3．国家通过改变补贴支付方式以强化审核体系，并通过颁发新能源汽车生产牌照来规范市场生产。

比亚迪应对政策调整的举措

对于比亚迪，2017年新能源汽车补贴政策并未对其带来过多影响，反而让比亚迪更清晰明确了2017年新车销售策略。根据新能源汽车补贴政策的内容，拥有丰富技术储备的比亚迪，多次调整了新车的技术状态以及价格定位：

1.三电技术求变求新应政策

一直专注于新能源汽车领域的比亚迪，让三电技术（电池、电机、电控）的开发上了一个新的台阶。同时，比亚迪的电池安全、动力系统、底盘操控性等均领先于行业水平。基于“三电”技术，比亚迪又推出了广受欢迎的秦和唐、在全球运营的e6和K9，以及即将面世的云轨。这不仅丰富了比亚迪新能源汽车产品的多样性，更引导了整个新能源汽车行业的发展。

2.新技术的升级迎挑战

在三电技术大领域提升的同时，比亚迪针对每一平台新款车型的不同，配置了不同的升级。宋EV引入了比亚迪自行研发制造的“三元锂”电池（镍钴锰），在续航里程、充电效率、能量密度以及整车可靠性方面都有了质的提升；唐100更多的是在软件层面实行升级，解决了在售款存在的涉及扭矩分配、换挡平顺性、电池组件电量平衡等不足；秦100的升级，则是在电池组件形态、独立后悬架进行了硬件层面进行改良，对1.5Ti汽油机、电动机、6DCT和“T型电池”组件的控制策略进行了软件层面的提升。

3.降低成本利市场

在技术提升的同时，成本的调整也是比亚迪作出整改的一方面。据比亚迪透露，2017年车辆电池成本同比下降10%,由于电池成本占整车成本的35%-50%,所以此举部分抵消了由于补贴政策调整所带来的损失。

国家政策的变化，杜绝了“骗补”现象，提高了新能源技术的进入门槛。同时，政策变化促进了车企快速提高生产技术，在安全范围内最大可能的节约成本。这不仅能够促进新能源汽车技术的发展，还为车主带来更好的用车体验。比亚迪从心出发，为应对政策变化作出了努力与改善，为助力车主们驾驭梦想迈出了坚实的一步。