最近，业内讨论最热闹的莫过于上牌、检测两大难事了。也有卡友告诉我，他们订车周期到提车，等了三个月都还没有提车，难道是因为经销商的事？那么最终原因是什么呢？我带着疑问便走访了广州多家经销商了解情况。

自今年3月1日起实施国标GB21861机动车检测标准以来，各检测机构均已增加红外线检测设施检测车辆外形尺寸，导致行业内部分型号的新旧货车和挂车因外形尺寸问题未能达标。广州也不例外，有经销商就表示相关型号的新旧车辆在车辆初次注册登记时均已依法检验备案，车辆并未非法改装，相关企业和车主面临无法有效审验车辆而十分被动，特别是广大的车主群体停产损失较大。

各经销商最近两月销量很好，100个号满足不了需求

而上牌作为其中一项要求，据说目前车管所从原来的现场排队再升级为网上预约，只不过上牌所给的预约号只给100个，根本满足不了目前的上牌需求。

按照往年消息，每过完年之后就是传统的卡车销售旺季，这时各经销商的销量太好，大家陆陆续续上牌，100个名额又太少，上牌人数又多，几乎供不应求，导致这种上牌难情况每年都会如期发生。

新车上牌需上网预约抢号

据经销商表示，广州目前只有8家车管所左右，每天提供100个号，其中还包括了过户车辆，新车上牌只占了一部分的量。

也有其他经销商表示，他们这边是委托中介上牌，而且最重要的在原本中介的上牌费就达到两千多，现在要增加一倍，但是以前可以花钱就能上到牌，现在就连花钱也上不了，很无奈的说只能等。

最后，也因这两项新车上牌、检测两项非常困难，而且检测时也完全被卡死，导致客户提车周期延长至2-3个月时长，其中新车上牌和检测就占了1个月的时间，总的来说不但增加了成本还影响了未能如期向客户提交车辆。

事实上，其实早在2015年的这时候，广州也曾出现过类似情况，只不过从原来的通宵拿号变成了网上登记预约，在一定的程度下解决了用户的时间，但是每年往往这时候上牌仍然还是很难。

有经销商建议，他们表示3.4.5月份的销量都会比较好，希望车管所针对卡车销售旺季合理增加多一点的预约上牌号，等过了销售旺季再回到正常是不是更好呢？一举两得。

另外，红外线检测相比人工检测要更加精确。但是左、右后视镜，货车的侧开门把手等不计算数据，红外线测量都计算进去了，因此需要扣除掉，但是设备不能自动去除，这个是不是要适当给出解决方法呢？

目前深圳已经进行沟通，适当进行相应的调整，再通过人工手段把不计入范围的数值去除掉。那么广州是不是要统一？又或者应该全国统一呢？我们也将关注此方面内容，大家可继续关注卡车之家之后的报道。