提到仪表台，各位卡友在路上奔波的时候一直都在接触，可以说是最熟悉不过的卡车结构之一。仪表台可以说是非常独特的集安全性、功能性、舒适性和装饰性于一体的部件。关于仪表台的介绍，大家可能听到最多的一句话就是：环绕式仪表台，按键触手可及。那么什么是环绕式仪表台呢？哪些又不是呢？

新改款的日产柴久远才有了环绕式仪表台

提及环绕式仪表台，我印象最深的车就是东风天龙，作为二汽推出的一款具有里程碑意义的重卡，东风天龙的仪表台有两种可选，一种是环绕式仪表台，一种是通道式仪表台。当时也出现了不少通道仪表台改环绕式仪表台的卡友，据了解当时环绕式仪表台配装配ZF变速箱的车型，可以说是高配车型了。

东风天龙的环绕式仪表台

关于东风天龙的仪表台，整体都是采用了环绕式造型，通过大的回转线条对驾驶员位置区域与副驾驶位置进行了分割。形成了两个封闭独立的区域。环绕式仪表台跟通道式仪表台最大的区别就在于环绕式仪表台将驾驶员位置完全进行了封闭分割，从中控台，延伸至换挡位置，驻车制动手柄以及储物盒连为一体。可以说环绕式仪表台跟通道式仪表台最大的区别就在于主驾驶空间是否完全封闭，主副驾之间是否有通道联通。

东风天龙的通道式仪表台

这种环绕式仪表台的设计，很好的强调了以驾驶员为主的操作气氛，仪表显示区和中控区是紧密联系的。主仪表和空调、音响等的操控区成围绕驾驶员的环抱式，体现了练好地操控性和人机协调性。

通道式跟环绕式的区别在于主驾驶位置是否封闭

不少卡友表达了对环绕式仪表台的喜爱，表示这种结构给人一种很安全很踏实的感觉，同时所有操作控制的设备都集成在了一个环绕区域，操作起来也非常方便。但是也有少卡友表示环绕仪表台的车空间局促，不够宽敞。

大家都知道东风天龙的原型车是日产柴久远，随着我国公路长途运输市场的不断发展，运输效率和距离不断提升，越来越多的国内重卡设计风格也开始选择空间更大，更加舒适的欧系重卡特点。例如近几年大卧铺，平地板这些热门配置的概念，得到了广大卡友的认可与喜爱。

驾驶室中间的鼓包占据了相当一部分驾驶室空间

之前驾驶室中间存在的鼓包，很好的为环绕式仪表台布局带来了便利，但是随着市场对大空间的需求，目前市场上大部分主流重卡都会采用通道式仪表台，这些仪表台一般都会采用左右分块式，或者左中右分块式的设计。

乘龙H7的仪表台

以乘龙H7为例，这款车仪表台采用了通道式仪表台，左中右分割，其中左右采用回旋线条设计对主副驾驶位置进行了分割，中间位置主要为储物空间。主驾驶位置仪表台为环保式设计，保证操作便利性，开发式的设计又解放出了驾驶室空间。这种又会被称为T型仪表台，或者半环绕式仪表台。目前解放J6P，欧曼GTL等主流车型都采用了这种计。

欧曼GTL仪表台

这种基于通道式仪表台，配上平地板的驾驶室目前可以说是国重卡的一个趋势，除了空间大，舒适性好外，一些卡友也说了表示了这种设计可以在高时效运输过程中实现不停车换人的操作，避免中途停车，省时高率。不过这种衍生出来的危险行为，我举得不应该学习效仿。

再回到我们开头说到关于仪表台的操作，其实对于设计而言，操纵按钮的设置需要不同的类型按钮应用频率，对其布局进行合理安排，特别是需要将使用频率较高的按钮安装在驾驶员触手可及的范围内，而那些不常用的按钮则可以适当的安装在较远的部位，从而提高操纵按钮的可靠性和便捷性。同时为了便于驾驶员操作，大部分的重卡中控按键区域都会向驾驶员侧靠拢。

控制区触手可及是基本设计要求

通道式配上平地板大空间无疑是以后发展趋势

关于通道时仪表台好，还是环绕式仪表台好，不同卡友有着不同的看法观点，可以说萝卜青菜各有所爱，但是从目前来看，大通道仪表台结合平地板的设计无疑是发展趋势。

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顿时高大上了 天龙卡友改装环绕仪表台