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刚买1年的8x4养不活治超后无奈换挂车

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【养车用车】 今天一位广州卡友在微信群里说,要卖掉他刚买了一年的8x4栏板车,换成牵引车。其实不仅仅是这一位,自从921治超新政落实后,不少8x4的用户都在寻思着卖车。这其中最主要的原因还是新的超限标准将4轴载货车..

刚买1年的8x4养不活治超后无奈换挂车

今天一位广州卡友在微信群里说,要卖掉他刚买了一年的8x4栏板车,换成牵引车。其实不仅仅是这一位,自从921治超新政落实后,不少8x4的用户都在寻思着卖车。这其中最主要的原因还是新的超限标准将4轴载货车的车货总重限制在了31吨,比以前少了9吨,对原有的运营状态造成了很深影响。其次今年年初开始,市场上车多货少的现场逐渐凸显,8x4因为载货量的问题,生意更加难做。

广东掀起新一轮治超高峰 8x4装太少只能换挂车

刚买1年的8x4养不活治超后无奈换挂车新车刚买一年,受治超影响,已经无法满足他的运营需求

这台欧曼GTL是张师傅去年4月刚买的,车皮14吨,当时能装26吨的货,是符合他运营需求的,但是921新规给了他一个沉重的打击。9月的时候我还与他见过面,当时他已经比较顾虑新规的执行情况了,他表示,如果新规执行十分严格的话,就需要考虑买6轴的挂车去拉钢材了。

到了今年初,广东的治超行动迎来了新一波的高峰,超载车是哪都不敢去,而限重31吨的话,他这车就只能拉17吨了,和实际货运需求严重不符,最后没办法只能考虑卖掉换挂车。

今年的行情让车更难跑 许多8x4卡友面临同样的问题

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卡友黄师傅的C5载货车,配置高一样难找活

不只是卡友张师傅,我认识的好几位8x4的司机都表示今年不好过。其中这位黄师傅,前年9月提新车时我还去拍过照,他的车是一台高配置的重汽汕德卡C5飞翼车。今年,他同样受到了政策和货运行情的双重冲击,在交流时也说过要卖车的事。

比上不足,比下更没优势 四轴载货车限31吨处境很尴尬

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依据921新规,五轴挂车的超限标准为43吨,四轴载货车的超限标准为31吨。五轴挂车的整车自重在15吨左右,可装28吨货。四轴载货车的自重在14吨左右,可装17吨货,与五轴挂车相比少装了11吨。7米2三轴载货车,超限标准为25吨,自重一般在8吨左右,装货量达到了17吨。在装载轻抛货方面,8x4载货车更是没有优势,无法与现在主流的9米6三轴载货车,以及新推出的9米6大单桥相竞争。

行情差车难卖,有人要都是废铁价 行业呼吁8x4能给到36吨

行情差不少卡友想卖车,同样是行情差,想买车的自然也更少。卡友逍遥表示,他的前四后八想卖都卖不掉,即使有人要,报的也是废铁价。GTL的车主张师傅表示,他的车上路接近四十万,现在不知道还能卖多少。

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部分省份目前四轴车给到了36吨

面对如此困境,不少卡友喊出了将四轴载货车的超限标准提升到36吨的口号。今年两会期间哇哈哈的董事长宗庆后也提出了这样一个方案,他表示,将四轴货车与四轴挂车实施统一的限重标准(36吨),既能适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力,也能降低整体物流成本。目前在重庆和四川等省份,四轴车的超限标准是36吨。(图/文 钟丹军)

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