2017年5月24日，有中国客车行业年度盛会之称的2017年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京展览馆隆重举行。本次盛会将历时三天，中国道路运输行业各大主流企业汇聚一堂，各个知名品牌摩拳擦掌，或展示全新产品技术，或发布全新企业战略和品牌主张。作为中国客车绿色价值领航者，申龙客车将以新能源·新科技·新征程的参展主题强势登场，并携四款新能源车型亮相本次展会。

　　此前，申龙客车成功联姻中国领先的智能高端装备制造企业东旭光电，使未来发展获得强大的资源保障和技术支持，必将迎来重大、全新的发展机遇。在这全新的开端，且看申龙客车给行业发展带来什么样的新惊喜!

　　新能源带来市场新机遇

　　如今，新能源在我国客车市场份额越来越大，随着城市公交电动化和节能减排需求的助推，新能源客车日益成为了客车市场的中流砥柱。

　　据专家测算，2017年我国新能源客车销售约19万辆。在新能源公交比重继续扩大的基础上，纯电动公交，特别是快充类比重将进一步扩大。乐观估计，若2020年我国公交全部实现电动化替换，新能源公交市场容量相当可观，再观海外市场已成为新能源客车行业新增长点。

　　国家在刚刚结束的"一带一路"国际合作高峰论坛上提到，未来中国将与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域，迎来共创共享的新时代，这为中国企业新一轮的海外贸易拓展提供了机遇。

　　2016年海关统计数据也显示，当年中国汽车整车出口81.0万辆，同比增长7.2%，其中，客车出口同比增长最为明显，达20.3%。而新能源客车作为后起之秀，在出口方面发展十分迅速，大有崛起之势。可见海外市场重要性与日俱增。

SLK6109纯电动城市客车

　　面临着国内外大好的市场机遇，新能源客车的发展是申龙的新亮点。2015年，申龙客车专门成立了董事长领导的新能源小组，从领导、组织、技术和资源等方面着重向新能源倾斜，重点发展新能源产品。攻坚之下，申龙在细分市场上实现了两个突破：在以纯电动大巴为主的通勤班车市场获取了可观的市场份额;在以混合动力为主的公交车市场均实现了大批量销售。

　　新科技挑战新未来

　　新能源汽车产业作为综合性的战略性新兴产业，市场有机遇自然也有挑战。首先，近期行业政策的变动也在将更多机会转向资本、技术和资源充沛的企业。随着新版政策准入门槛和标准的提高，一些已取得准入资格，但资金匮乏且技术相对落后的新能源客车企业将面临被淘汰的风险;其次世界上各大跨国公司非常看好中国新能源市场并相继在华发力。

SLK6118混合动力客车

　　立足当前客车市场环境，申龙客车勇挑未来，不断强化科技创新，一大批倡导绿色环保、节能减排的新能源技术先后得到开发及应用并获得突破性的进展。

　　以即将在2017北京道路运输展亮相的SLK6859纯电动城市客车为例，车辆采用国内品牌的磷酸铁锂电池，具有寿命长，高温度适应性强，安全性高等优点，主要电器元件防水能力达到IP67级。车辆集聚行业创新亮点的轻量化设计，车身铝合金结构，极大提高了各部件的连接强度和车体密封性，在轻量化、密封性、抗腐蚀性等方面均优于传统车型。凭借着多年技术优化和工艺水平的不断提高，目前申龙在车辆轻量化领域取得硕果累累。早在2009年，申龙就推出了行业首款全铝车身混合动力公交车，并在2014年7月率先批量投入市场运营，创下了当时中国铝车身客车批量第一单。

　　除此以外，此次展会申龙还携旗下3款新能源精品车型SLK6109纯电动城市客车、SLK6109混合动力车、SLK6118插电式混合动力参展，产品已通过涉水安全、防护安全、电池安全等一系列安全测试认证，适用于多种路况，安全可靠、零排放。其中，SLK6109混合动力车作为申龙新能源领域的成熟产品，目前已在上海、天津、广西等地实现市场化运营，受到了用户的极大欢迎。

SLK6109混合动力城市客车

　　强强联姻开启新征程

　　随着新能源产品的不断深入，申龙客车在市场上取得了突出成就，纯电动产品技术领先，产品覆盖广申龙客车针对不同用户需求，分别研制了5米-12米，涵盖公交、旅游、城乡、物流运输等各类功能性的纯电动车型。

　　自主研发的申龙新能源监控平台兼备五大管理系统，全方位的为车辆运营保驾护航。申龙纯电动客车具备操作简单，制动平稳，零排放、低能耗、低噪音的优越特点。

　　手握科技创新、精品新能源战略的申龙客车发展底气十足，联姻东旭光电，使得申龙可借力东旭光电雄厚的资金、技术和资源优势解开申龙目前升级发展的束缚，助推公司国际化拓展。

SLK6859纯电动城市客车

　　作为制造业新锐，联姻后，申龙客车将与东旭光电战略契合且优势互补，尤其值得注意的是东旭光电通过推出烯王掌握了新能源汽车三大核心技术(电控、电机、电池)中的先进电池技术,而近期牵手江西理工促推柔性电池产业化，又掌握了增加电池能量密度的关键技术，进而同时解决了困扰动力电池发展的充放电速度与能量密度两个核心问题，未来在新能源汽车产业上也有望发挥重要作用。