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与火车并驾齐驱改装后这些卡车上了铁轨

与火车并驾齐驱改装后这些卡车上了铁轨

【养车用车】 说到铁路,在大家的印象里都是火车头加火车车厢的组合,但是不管在国内还是国外,都有卡车上铁轨开的案例。在北美,甚至有用牵引车当火车头的情况,而且这种车既能上铁轨,也能正常在公路上行驶。 国外公铁两用卡车..

说到铁路,在大家的印象里都是火车头加火车车厢的组合,但是不管在国内还是国外,都有卡车上铁轨开的案例。在北美,甚至有用牵引车当火车头的情况,而且这种车既能上铁轨,也能正常在公路上行驶。

国外公铁两用卡车 通过一套举升设备实现模式切换

在美国不但有火车在铁轨上开,卡车、拖拉机、皮卡等上铁轨的情况也时有发生。卡车要能上铁轨开自然需要进行改装。

这类公铁两用车,一般就是给汽车(皮卡、卡车)前后各安装一对可以升降的铁路车轮。

驱动依旧靠卡车的驱动桥,通过这套类似齿轮的设备进行传动

变形完毕后就能在铁路上呼呼地跑了

当然在收起铁路用车轮后,就能迅速切换成公路车

虽说这类车能够公铁两用,但是为了确保铁道运输的安全,民用车基本很难上铁路。这类车大多都属于铁路公司,主要用于道路养护、巡检等,它们在进入轨道行驶的时候跟火车一样对待,需要遵守铁路的调度信号。

成本驱使设计奇葩 国内卡车改装后上铁轨铺石子

在国内同样也有卡车上铁轨的案例,而且数量还不少。这类车一般由农用车和报废卡车改装而来,两台车前后相连,主要用于给铁路补石子,学名叫作补砟车,俗称小老K车。

其实在补砟车这块是有专用车的,但是这种小老K车无疑成本更低、更便捷,在很多时候用来改装的车辆基本都是报废车。

上图的车共有五个卸砟小门,卸渣门的开关由刹车分泵控制

四个车轮按照火车轮对距离将矿山小车钢轮焊制在汽车轮盘上

这类补砟车虽然看上去不正规,但的确能解决实际问题,算是我国劳动人民的一个实用发明。另外这类车是不需要方向盘的,改装时会将方向盘同前轮的链接分解开,如不断开,在转动方向盘时,前轮有爬出铁轨的危险。(图/文 钟丹军)

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