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聚富康电子平逸锋:相信翼卡车联网实力

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【政策法规】 日前,深圳市聚富康电子有限公司的平逸锋总经理接受了本次的专访,聚富康与翼卡一直都是紧密合作。其中平总简单介绍了聚富康电子有限公司的发展历程,从行业多年经验分析了近三年的产品形态,未来汽车安全会更加智能和便捷,并希望在跟翼卡的合作中,能够互惠互利走的更加的长远。

车联网的概念从诞生就引起汽车行业和互联网行业的蜂拥而入,每个人、每个参与者对车联网都有不同的理解。从最初的“特力马”telimatics,到狭义车联网、广义车联网的区分,车内网、车际网、车外网的三网融合,在不同的发展阶段车联网也引发了业界不同的认识。

日前,深圳市聚富康电子有限公司的平逸锋总经理接受了本次的专访,聚富康与翼卡一直都是紧密合作。其中平总简单介绍了聚富康电子有限公司的发展历程,从行业多年经验分析了近三年的产品形态,未来汽车安全会更加智能和便捷,并希望在跟翼卡的合作中,能够互惠互利走的更加的长远。

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主持人:今天非常有幸能够邀请到聚富康集团的平总,平总您好!

平总:你好!

主持人:聚富康成立于2012年,已经有5年了,您能简单的给我们介绍下聚富康集团吗?

平总:聚富康这边的话是从2012年的3月份开始成立的,从成立最开始的时候,我们都是做行车记录仪产品,发展到今天已经是第6个年头了,公司前期是从外贸型的企业,做一些B2BOEMODM等产品,从2013年的6月份,涉足了国内,做品牌,做行车记录仪这块。所以说品牌到现在也经历了三年多的时间,大概是这样的情况。

主持人:汽车已经进入了一个智能电子发展的阶段了,那我们有一个很新兴的词汇叫互联网+时代,有很多厂商都在着手做大屏机,从这样的情况来说,您认为后视镜还能走多远呢?

平总:我觉得后视镜,智能化的3G4G产品,在经过前面两年品质的困扰,或说差异化的竞争下,在渠道的毛利率越来越低了。

但由于它是一个互联网的产品,它慢慢的被一些行业用户,比如说电信、联通、移动等等运营商看中这块市场。另外,看到未来空间的互联网公司,来投资APP或产品,通过产品的形式,做行业的沉淀,来累积它的用户群体。作为我们原来的渠道体系,我认为在这两年的过程发展,尤其从去年开始大幅度下滑的这种市场个人观点觉得在未来一定有一部分企业在后视镜这部分还是蛮大的量的,所以说这个市场空间还是足够的。

主持人:通过占领市场的空间,就是说我们有机遇在里面的。

平总:对对!

主持人:在这一块上有没有什么市场规划呢?

平总:我们最早也是在做,14年初开始智能后视镜,到今天的话,也已经卖了好几年的时间。其实一直在挫折中往前发展,经历也蛮多,大部分都是一个痛苦的过程。

但是综合评估我们现在的发展,我觉得绑带式的云镜是每一个友商都在做的,所以这个产品它戴上了3G4G的模块以后,这个互联网的形态依然存在,我们在这种简单的智能后视镜部分,会投下重兵,继续耕耘这个市场,会坚持不停往前发展。

并且产品也会不断的迭代,包括功能部分的,包括艾力的工业设计部分的,会持续迭代。同样的也会针对流量的入口,想办法从中得到属于我们公司我们品牌的这种落脚点。就是如何产生毛利率,这样的话有助于企业的长期耕耘这个市场。

主持人:找到毛利率的落脚点?

平总:对对对!

主持人:那您认为这个近三年,这个产品的形态应该是什么样的呢?

平总:后视镜的这种产品,它一定会是存在可持续发展,当然了,因为车联网的形态可以布局到很多的地方,随处mifi就是一个网络的产生器,可以让你共享WiFi,这一种就是车机。

智能车机在未来的市场,虽然我们到现在没有,但我认为产品在市场还是很长远的。因为未来所有的汽车电子部分应该是越来越智能化,从前年开始的安卓版、WiFi版的车机,到去年开始出现的3G4G车机,所以车机这种市场对整个行业的影响部分肯定会更加深入一点。还有整个影响力、覆盖面积上蛮大的。

它的占比部分肯定会比后视镜要大,虽然我们现在没有选择这个领域,之前也做过了市场量产,但是最终还是没有完全的跟入进去,选择还是把我们的记录仪部分,把它不停的做专、做匀,更精细一点。感觉很大的一个市场,但我们没有涉足,原因就是4G大屏乱象丛生,包括WiFi版的,这种利润率是看不到,所以对于我们本身运作工厂型的品牌来说的话,这部分是比较大的困扰,还是选择了放弃。

主持人:还不是对的时间?

平总:对对,当然它的市场容量是不可否认的。

主持人:嗯,无论是行车记录仪还是后视镜或者是您刚说到的车机,它都离不开车主的一个刚性需求,安全对吧?

平总:对,对!

主持人:那未来您觉得在安全领域上,它有一个什么样的趋势呢?

平总:安全领域其实从13年,14年,我们一直在看ADAS部分,就是安全辅助的功能。但到目前来说,我认为这种还是属于入门级的,或民用级的,没有帮到消费者真正的主动安全部分。

最主要是,随着这种技术越来越成熟化,随着智能车机或后视镜越来越成熟化,我觉得辅助系统会变得越来越普及化或专业化。专业化产品在成本上经过多年的发展以后,它的成本部分也会减少,对车主来说是一个福利。

随着这种发展,驾驶员可以捕捉驾驶习惯,比如偏道驾驶、驾驶时长。这种产品的不断伸延是有助于我们对驾驶安全的部分是起到保护作用的。功能还会不停的发展,给到车主保障,比如说救援、保险等等,都是给车主直接带来有效的帮助的。

主持人:也就是说未来行车安全会更加智能。

平总:对对!

主持人:也会更加便捷。

平总:对对,是的!

主持人:现在厂商也是非常多,都做大屏机了,价格战也是打得非常厉害,贵公司在产品市场上是怎么定位的呢?

平总:产品部分,第一个是求同存异,大家都有东西,我们也有,因为这个是市场通入化的东西,你必须得有。哪怕拼个价格,该拼的时候还是得拼,是不是?

当然,一个企业的发展,不可能完全是做价格战的东西,必须在产品功能部分,尽可能去追求一些完美的东西,寻求一些差异化的应用或外观等,来凸显你的品牌。这个过程中,它的毛利率比通用产品来说,毛利率会稍微高一点。能够如何找出一些差异化的东西,融入到产品当中去,是一直我们这段时间或是长期以来一直在思考的问题,把它加进去以后,可以带来利润。

但是,究竟什么样的功能,什么样的外形,什么样的应用可以带来这种想要的东西?我们值得思考!

主持人:那其实说到产品 ,我就联系到消费者身上了,那产品和消费者之间是没有办法分开的,作为产品,怎么主动去跟消费者互动?这一方面我觉得想听一下您的意见。

平总:如果要跟消费者互动,其他公司可能做一些论坛,比如说小米。对于我们现在的情况,可能比较难以实现。我们更多在服务代理商的过程中,接触到售后服务部分,我们一定要拿出态度和姿态来。接触到客户、代理商、消费者,让他能够切身的感受到服务,那么他在使用你的产品过程中,亲密度各方面都会好很多。

第二,我们也卖了一些联网的产品出去,是不是?想要跟他们之间真正的互动,互联网3G4G这种产品接入部分更加重要,所以下一步我们也再规划一下,是否有我们自己的APP,可以有机会融入到我们的产品中去,这样的话消费者的粘性更加多一点,同样跟消费者互动,会更加多一点。

第三,跟终端消费者的接触过程中,可能他们需求点不断的提出来,我们不断的通过行业产品的趋势,把它融合到一起再去开发一种产品,那么这种产品定位可能会更加的符合市场的需求。


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