最近两年，日系本土的四大品牌重卡都开始陆续换代或者改款，以一个新的面目来吸引用户的关注，但日系车辆的改变还是比较保守的，基本上都属于那种稳中求变的做法，在本已经非常成熟的基础上，再进行优化，这样就能得出一款更为完善的产品。

"同一片土地孕育出来的车型总有很多的相似之处，例如外观设计都不约而同的采用了大面积的镀铬装饰、外摆式后视镜、还有驾驶室空间偏小以及没有平地板等特点。直至目前为止，这四款日系重卡都完成了换代或者改款，所以我们今天就来盘点一下这四款换代或者改款的日系重卡都各有什么特点。"▎五十铃全新换代重卡 家族化设计更精神

在2015年年底，五十铃正式发布了全新的Giga重卡，这是日系四款重卡中唯一全面换代的重卡，也是唯一将新重卡引入国产，名为“巨咖”，这款车采用了全新的驾驶室，而上一代已经用了21年的驾驶室也完成了历史使命，正式退役。新车在空间上有了明显的进步。外观上采用五十铃家族式前脸，在设计上比上一代车型更精神。

由于这款车型已经引入国内由庆铃生产，因此我们来直接看国产的庆铃巨咖。庆铃巨咖已经发布的车型包括6X4牵引车、4X2牵引车、4X2载货车、8X4冷藏车，从产品结构上看，巨咖车型已经覆盖了重卡多种车型，可以满足市场上大部分用车需求。

巨咖延续了全新的五十铃“双V”家族脸谱，外形经过优化设计，风阻系数低，简洁、大气的设计风格传达着其拥有纯正的五十铃血统。它设计有最合适、实用的欧系全尺寸驾驶室，采用宽大的双层卧铺，驾驶仓操作便捷，将“舒适”与“效率”高度融合。

驾驶室的卧铺也终于采用我们期待已久的高顶双卧，增加了驾驶室内部的高度，同时采用双卧铺可以满足长途运输需求，同时给多个驾驶员提供休息空间。

▎半包围式内饰设计 便于驾驶员操作

同时驾驶室中控台也延续了五十铃GIGA的设计，采用半包围式航空座舱设计，中控台微微像驾驶员一侧倾斜。这样的设计有助于驾驶员操作中控台上的各种按键。仪表盘采用指针+液晶显示屏的组合，简单易懂，驾驶员一眼即可了解车辆的信息。

▎装国内最大排量发动机15.6L 匹配ZF Ecosplit4变速箱

动力系统则是大家最关心的部分，根据发布会现场介绍，目前巨咖车型配有两种发动机，分别是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列。9.8L的发动机主要用于4X2和8X4车型上，15.6L排量的发动机则多用于牵引车上，特别是6X4的牵引车。

五十铃6W系列的15.6L发动机算是目前国内量产车型中排量最大的机型，大排量在车辆起步、超车的时候更迅猛。并且通过匹配调教，15.6L排量的油耗和国内主流车型相当，甚至更低。

巨咖全系车型装配的都是ZF全新一代Ecosplit4变速箱，牵引车装配的是16挡变速箱，改装车底盘车型则装配8挡变速箱。新一代的ZF变速箱采用轻量化、长寿命、低噪音的设计，传动效率高达99.7%，相比以前的变速箱节油3%以上。

另外该款变速箱还配有气侍机构，换挡更轻松、灵活、更快，同时用户还可以根据自己的需求选装缓速器，双离合等多种配置。

2017年4月5日，日本市场占有率第一的重卡品牌日野汽车发布了新款Profia重型系列车型，而这款重卡就是国内我们熟悉的广汽日野700系列的下一代产品，只是它在日本本土被称为Profia。新款Profia重卡依旧沿用目前的驾驶室，只是在外观方面进行了重新设计，但对于这个采用已经使用了10年的驾驶室的新款Profia来说，貌似说它是改款更为合适。

▎全新设计的前脸 LED大灯是亮点

新款Profia沿用之前的驾驶楼，但外观设计方面有非常明显的变化，最显眼的就是全新设计的进气格栅，盾型格栅内部由几条粗壮的横梁构成，融合进日野的logo，当然，日本本土还提供前面罩的镀铬套件，装上更加显眼。

大灯是最亮眼的地方，新款Profia配备了可变配光的LED大灯，采用LED光源，相比以往的卤素光源，无论是在照射距离还是亮度上都更胜一筹。与此同时，新款Profia上配备的自动大灯能智能检测前方以及对向车辆，灯光自动规避，避免灯光直射造成前方与对向车辆炫目。

新款Profia供提供三种驾驶室高度，分别为超低顶版、平顶版和高顶版，根据通途不同，共提供5款驾驶室给用户选择。然而，在众多欧美重卡以及国内重卡都推崇平地板的潮流中，这款日野新款Profia重卡依旧没有提供平地板驾驶室。

▎内饰重新设计 多功能方向盘配大尺寸仪表

内饰部分也经过了重新设计，但由于驾驶楼还是沿用之前的，因此内饰方面的大体结构变化不大，只是对细节进行优化，配备了四幅式方向盘，带有多功能按钮，仪表盘也变得更大更醒目，中间的液晶显示屏能显示丰富的行车信息。

▎搭载全新9L发动机 配12挡自动变速箱

在动力方面，新款Profia搭载最新开发的9.0L A09C发动机，共有300和360两个马力段，扭矩分别为1177牛米和1569牛米，同时原有的E13C发动机也会继续提供。值得一提的是两款机器都达到了日本目前最为严格的排放标准。与这两款发动机匹配的是6、7和9挡手动变速箱以及一款12挡Pro Shift自动变速箱。

日系车型不仅仅是耐用的代名词，车辆的安全性也做得相当的完善，新款Profia也可以说是武装到牙齿，日本本土车型全系标配安全气囊、PCS预碰撞安全系统、车道偏离预警、自适应巡航、疲劳驾驶预警等主被动安全配置。

这款改款的日野Profia重卡会不会引入国产呢？据广汽日野人员透露，目前暂无将改款车型引入国产的消息。

提起东风天龙，大家都非常熟悉，前不久，天龙的原型车-UD Quon(久远)正式推出了改款的Quon卡车。全新的UD Quon拥有领先的燃油经济性和驾驶舒适性，同时配备先进的安全系统，保护驾驶员和货物。

▎外观大改 能选装镀铬前脸

外观上来看，新款的UD Quon造型风格上更加接近与之前发布的UD Quester（中文名称酷腾），中网造型成家族风格，大灯看起来也更加犀利。从官方图片来看，中网保险杠等还提供镀铬件选装，满足日本本土用户对镀铬件的喜爱。驾驶室地板高度进一步降低，采用了两级踏板。

新款的UD Quon大灯配备了LED近光灯，无论是照射距离和亮度都有一定水平的提升，有助与夜间行驶的安全。

▎内饰重新设计 更显年轻化

在驾驶室方面，针对操作便利性、人机工程学方面均进行了重新设计。内饰大量采用亮银色饰板，搭配黑色基调的内饰，风格偏向年轻化。配备多功能方向盘，便于司机操作车上的功能，大尺寸仪表盘配上液晶显示屏，显示清晰更容易读取各项行车信息。

▎装11L发动机 匹配ESCOT-VI手自一体变速箱

发动机采用源自沃尔沃的11L排放的GH11发动机，优化了燃烧室结构，燃油经济性提升了5%，符合2016年排放法规。此外该车还配备了有助于提升驾驶员水平的驾驶燃油分析系统，多功能显示屏可显示最佳燃油效率建议。

这款车符合日本最新最严的排放法规外，还拥有出色的性能，配备了先进的ESCOT-VI手自一体变速箱，可以带来乘用车的驾驶感受。在ECO模式下使用巡航系统，时速超过60公里每小时的时候，通过GPS系统，会将道路坡度等信息收集保存，再次行驶同一路段会对道路情况进行提前预测。

▎强大安全系统加身 确保行驶安全

全新UD卡车还配备了防碰撞制动系统，通过高精度毫米波雷达和车载摄像头实现对路况进行双重监控，同时还带驾驶员预警系统，根据车道偏离的情况来判断驾驶员意识状态，如果集中力下降，则显示屏会显示报警警告，提醒驾驶员并建议其休息。同时还带有车道偏离提醒功能，如果出现以60公里时速以上的速度偏离车道，则会发出警报并点亮指示灯。

制动系统还配备了具有出色散热性的盘式制动器，以及UDSC车身稳定系统。2019年11月日本将实施强化制动系统规定，为了减少碰撞损坏，要求安装AEBS01系统。在这款车上已经配备了该系统。

在今年的2月份，三菱扶桑的官网就挂出了新款SuperGreat重卡的局部图片，意味着新款SuperGreat重卡即将发布，跳票了两个多月后，近日三菱扶桑终于发布了新款的SuperGreat重卡，并同时公布了售价，其中三轴载货车在日本本土的售价高达127万人民币。但是由于这款车改动的地方并不算多，因此只能看做是SuperGreat V重卡的改款车型。

这款车依旧采用现款的驾驶室，主要针对外观以及内饰进行了优化，但无论怎么改，都不可能有太大的改变。前脸的设计风格依旧采用上一代的风格，依然是倒梯形的前格栅。只是新款的的设计更加的简洁了。三菱扶桑原厂就已经为这款车配上了大面积的镀铬装饰板，这很符合日本当地的卡车文化，省去用户自己加装的麻烦。

外观方面变化最明显的还是大灯，采用不规则形状的大灯组，款式与奔驰Arocs上的灯组类似。另外，大灯采用LED前大灯，照明范围已经亮度都比之前的卤素大灯强。

▎内饰变化不大 优化人性化配置

在内饰方面，改款的SuperGreat重卡相比上一款，整个设计风格并没有太多的不同。最明显的就是对方向盘和仪表盘进行的改变，风格也更偏向于奔驰的内饰，但与三菱扶桑SuperGreat重卡原本的内饰整体结合起来看，并不算太和谐。

这款SuperGreat重卡采用了多功能方向盘，具备控制娱乐系统、接听电话以及控制定速巡航等功能。仪表盘也采用了全新的设计，中间液晶显示器的显示信息也变得更加详细多样化。

▎搭载两款动力 并匹配强大的12挡AMT

改款SuperGreat重卡可搭载两款发动机，分别是6R20（总排放量10.7L）和6S10（总排气量7.7L），两款发动机据可配备自动启停功能，以改善燃油经济性。其中新款的6R20发动机，技术同样来源于奔驰，相比之前的6R10型发动机，在质量方面已经降低了170kg的重量。而结构更紧凑的6S10发动机则通过采用两级涡轮，使这款发动机的具有非常宽泛的最大扭矩转速区间。

新款SuperGreat重卡也将匹配新款12挡AMT自动变速箱"ShiftPilot"，将大大减轻司机的驾驶疲劳，驾驶的平顺性以及舒适性也得到改善，同时AMT变速箱与发动机的匹配也能将燃油经济性进一步提升。值得一提的是，随着新款AMT变速箱的引入，各种驾驶辅助系统也能配备，例如自动启停、自适应巡航等功能。

▎多重安全配置加身 保障行驶安全

改款三菱扶桑SuperGreat重卡上的自适应巡航功能也是非常强大的，据三菱扶桑的官方资料显示，该车上装的这套自动巡航功能，能根据GPS和3D地图数据，对前方路况进行预判，控制发动机的燃油喷射以及选择合适的档位行驶，节省燃油，尤其在上坡路段效果好。

日本一向非常注重安全性，因此，三菱扶桑的这款SuperGreat重卡上引入了许多主被动安全配置。例如防疲劳驾驶，通过车内摄像头，监控司机是否处于危险驾驶中，有助预防因疲劳驾驶而引发的事故。还有转向辅助，能实时监控车身两侧的物体，在转向时提醒驾驶员车身两侧的行人或者车辆。而自动巡航则是通过毫米波雷达检测前方车辆，能随前车自动加速减速，这项配置能大大减少司机的驾驶疲劳。

从这两年的日系重卡改款或者换代看出，日系车型在设计之初就已经计划要使用相当长的一段时间，一款驾驶室使用十年以上已经是司空见惯的事情。这并不是说他们的创新能力不足，而是日本企业对待产品的态度非常谨慎，每一款产品都要进行长期的试验，以确保使用的可靠性。这也使得日系重卡在全球市场得到了不少用户的认可。（文/陈锋传）

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• 第1页：五十铃重卡巨咖 装15.6L发动机
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• 第4页：三菱扶桑重卡改款 日本售127万