作为一个卡车用户和爱好者，我在看新闻的时候，更愿意接触卡车的内容。不过，我发现，凡是涉及到东风天龙的消息，在评论区总能看到很多人拿出陈芝麻烂谷子的“一根管”刹车事件来抨击东风天龙。

东风天龙“一根管”事件是不可否认的，中央电视台当年的曝光力度非常大，正因为东风是这么大的央企，而且东风天龙也是国内重卡中影响力很大，所以这件事情才会一直不断的发酵，并且留下了很深的痕迹。

有一点是需要说明的，“一根管”只是出现在2006年至2010年生产的部分轻量化天龙车型上，并不是所有的东风天龙都是一根管；并且，东风商用车召回了这些车型，还有很多天龙车主自己动手整改了刹车管路，有效的解决了“一根管”问题。

一些不喜欢东风品牌的人，虽然不以“一根管”来说事儿，但是总喜欢杜撰一些子虚乌有的事情来说天龙。例如什么“平路一条龙，上坡一条虫”、“平路像野狗、上坡像死狗、下坡像疯狗”。对于这些评价，或许只能当作段子来看了。

东风天龙真的上坡无力吗？显然这种说法是特别可笑的，上坡时的速度与卡车发动机的动力、变速箱挡位、后桥速比、货物重量、坡度都是息息相关的，如果你开着一辆540马力的汕德卡跟一辆375马力的天龙比上坡，那么不用比了，天龙自然会认输。

虽然很多人都说东风天龙刹车不好、上坡无力、发动机太娇气等等，但是有没有发现，在西北、西南这样的山区、高原地区，依然是东风天龙居多。别的不说，我身边的卡车司机中有7、8成都开东风天龙，而且他们针对自己主要货源的路况、地区、工况、重量等情况，选择最可靠配置的天龙，并没有出现过上坡无力、下坡刹不住的情况。

根据卡车之家大数据中心反馈过来的信息，西北、西南各省份2016年4月—2017年4月重卡品牌销售情况，东风商用车在甘肃、青海、宁夏、陕西、四川销量均为全省第一；在云南、重庆均排行第二；在新疆、贵州均排第三。

我们都知道西北有黄土高原、青藏高原、秦岭山脉、祁连山脉、六盘山等；西南的大巴山区、川藏高原、云贵高原等更加闻名，可是这两个大片区的东风天龙出镜率绝对是最高的，如果天龙的刹车非常不靠谱，那么这里的众多卡友为什么要购买天龙呢？

其实也不能武断的说东风天龙好，所以我跟身边很多开天龙的朋友请教过。大多数人告诉我，汽车都会有各自的小毛病，所以并不能说天龙就一定好，只不过说天龙刹不住车确实是无稽之谈，刹不住车只有一个原因，那就是开的太快了，遇到紧急情况来不及刹住，而这样的情况任何卡车都是一样的。

“人开车，而不是车开人。”这句话是老爹教给我的，我一直铭记在心。其实东风天龙跟其他品牌的卡车区别并不大，很多人的驾驶习惯和操作方法是很有问题的，这样的人不愿意承认自己有问题，而是把一切问题都推脱到卡车身上，所以躺枪的就只是卡车，卡车又不会说话。

• 维修保养
• 经验分享

• 第1页：当年的部分车有问题 别以偏概全

• 第2页：西北西南爱天龙 事在人为莫作死