很多车主在买车的时候会在发动机正时皮带与正时链条的选择上纠结，这两个东西到底是什么？该怎么选？且看人人车小编为您带来的详解。

　　1、什么是正时？

正时就是发动机进气门和排气门打开的时点，进气门打开时，新鲜空气进入气缸，此时排气门也要将废气排出，并且进气门和排气门开启的时间要有一定重合，只有整个过程连贯起来才能保证发动机有良好的动力输出，所以正时对于发动机来说很重要。

人人车提醒广大车主：正时皮带和正时链条能保证正时系统稳定工作。

2、正时皮带的优缺点

优点：安静，传动阻力小

橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。

缺点：橡胶易老化，需及时更换

由于橡胶材质的问题，会老化是必然的，而且动辄几千转的旋转力量均由这条橡胶正时皮带承载，因此，正时皮带必然有老化期和疲劳期，因此大多数厂家都建议在6万公里左右时更换正时皮带，以免出现疲劳断裂。一旦皮带断裂，凸轮轴将停止旋转，而活塞的上下运动依旧，可能出现气缸内活塞组件因撞击力而损毁。人人车提醒广大车主：维修代价非常昂贵，严重的则基本报废。

3、正时链条的优缺点

优点：结实耐用

金属材质的链条在传动可靠性方面明显更胜一筹，耐久性很高，除非非常恶劣的驾驶习惯让链条瞬间受到转速冲击而断裂，否则配合自动张紧器基本可确保终生免维护。

缺点：磨损、噪音较大

人人车提醒广大车主：金属的互相咬合必然使得噪音方面控制的不甚理想，而且一般超过10万公里的里程后，正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。而且在润滑不理想的情况下，会出现传动阻力增大，传动惯性增大，紧随而来的当然是高一些的油耗以及动力的损耗。虽说正时链条一般不需要更换，但更换一次的价格比使用正时皮带贵多了。不过随着技术的发展，现在正时链条的噪音问题已经解决得比较好了。

4、总结

人人车提醒广大车主：正时皮带和链条各有其优缺点，从维护上看，在正常驾驶的情况下，大多数正时链条起码能做到30万公里免维护，这一点对于6万公里必须更换的正时皮带来说当然是望尘莫及的。对于想图省心的车主来说，正时链条可能是比较理想的选择。