眼下，在所有SUV都卯足了劲儿给自己拉皮（拉伸三围尺寸）、扩容（5座变7座）的潮流下，初见海马S5 Young，却发现它在逆潮流而行——和海马S5相比，在长度、宽度和轴距上都“缩小”了，这让我不得不感到有些诧异。

对我个人而言，我对很多标准5座SUV生拉硬拽要把自己包装成7座版这件事，略有反感，因为这种改进大大影响乘员乘坐舒适度和最后一排乘员的安全系数，而且，我对此还存在几点质疑：

“都造大号SUV去了，那小号的SUV谁来造？”

相比之下，海马汽车推出小一号的海马S5 young，正好切中了我的想法，也满足了我对一款入门级的城市SUV的期待——它配置丰富，符合城市年轻人的使用习惯。同时，这辆海马S5 Young对我印象最为深刻的一点是：当它带着我在北京城转了N圈，又去海边度了一个小假期之后，它的驾驶和操控表现非常出色，给我留下了特别深刻的印象。

易于驾驶是一款车好不好的基础

这款海马S5 young配备了一台输出功率为90kW的1.6L自然吸气发动机，虽然和海马S5的1.5T机器相比，输出功率低了不少。但搭配一个速比调校妥帖的5速手动变速箱，它也能达到在城市里加速有力，高速上巡航省力的效果。

而且，1.6L自然吸气发动机的功率能达到90kW，其实也不算低了，和丰田同排量的发动机相比，这个数据也是有优势的。通常来说，这台发动机的出力段在3500转以上，如果你想开的虎虎生风，只需要把油门踩得久一些，适当延迟换挡的时机，就能体会到发动机“喝嗨了”的兴奋状态。

可能有人会担心：转速太高会不会在换挡时带来比较大的冲击？

我觉得这个担心是多余的，因为在实际驾驶过程中，我认为这款车配备的5速手动变速箱的速比设计非常合理。前三挡的速比侧重于城市路况，当需要加速超车或者路口快速起步时，前一挡摘离合器的转速总是能让发动机稍稍喘一口气之后，把剩余转速恰当地贴入下一档。当然，考虑到自吸发动机相比增压发动机更为线性的输出功率曲线，所以无形中也让这辆车的驾驶乐趣增加不少，驾驶难度降低不少。

当变速箱升至4、5挡的时候，这款车的加速能力就要降低不少了——没办法，1.6L自然吸气发动机在拖着一个风阻系数较大的SUV在高速上跑时，确实比较乏力。执笔菌在一个安全又合适的路段，测试了一下这款车的极速：负责任地说，在带着4个人和一后备箱的装备，海马S5 Young可以很有自信地开到180km/h不需要大喘气，而180km/h之后的速度，就看路况和风向了……

对于一款入门级的城市SUV来说，手动变速箱的前三挡速比设计非常重要，它是消费者最常用到的挡位，它必须配合发动机营造出足够的加速力道，同时还不能忽略燃油经济性。在这方面，日系车相对来说做的很不错，眼前的这辆海马S5 Young，表现也属于上乘。

细节丰富的“年轻化”造型设计

和海马S5主打“稳重”的外观设计相比，海马S5 Young的造型设计多了很多细节，刻意塑造了运动感。譬如，海马S5的进气格栅采用了平直的设计，但海马S5 Young则把进气格栅的中间部分压低了，整体造型呈现出一个展翅的海鸥状。相应的，保险杠的上部分轮廓也做了修改。

侧面，海马S5的腰线算是传统且相对隐蔽的，海马S5 Young的腰线则夸张到让人不得不注意，一个从前轮到后轮的“对勾”造型，按照执笔菌的理解，应当寓意着年轻人张扬的性格，也呼应着车尾海马S5后面的那个“Young”的标识。

由于车身长度相对缩短了一些，所以海马S5 Young把C柱后边的三角窗给去掉了。为了弥补因此造成的空白，它把包围前后窗的黑框，沿着车顶弧线的边缘给拉长了，直接连到了后窗，并在拉黑的部分还加上了红色的“HAIMA”品牌标识，这是个非常巧妙的设计手段。

不得不说，为了适应车身缩小，迎合更年轻消费者带来的外观设计调整，海马汽车在这款SUV上也花费不少心思。考虑到执笔菌已经不再“年轻”的原因，所以在这款小车和海马S5之间比起来，我更觉得海马S5的设计更加考究一些，您觉得呢？

迎合年轻人使用习惯的科技配置

上面说到我比较倾向于海马S5的外观造型，但真正用起来，我还是喜欢开着海马S5 Young到处走走，因为后者的科技配置更多、用起来也更加方便。

譬如说，在海马S5 Young的中控台和仪表盘中，都能看到多功能显示屏。在仪表盘里，这个多功能显示屏可以提供瞬时油耗、平均油耗、超速报警以及水温和剩余油量等常用信息，非常方便驾驶员直接读取，还可以通过多功能方向盘进行操作。

在中控台的大屏幕上，海马S5 Young根据年轻驾驶员的生活习惯，提供了外置音乐播放、倒车影像、手机蓝牙、音响属性控制以及车辆基础设置等功能，所有这些功能按键，按照使用习惯和重要性程度，分布在屏幕的左侧和右侧，同时用按键或者触摸屏来操作。根据笔者的感觉，这块8英寸的触摸屏反应非常灵敏，系统迟滞也很短。

在使用海马S5 Young的这段时间里，我认为海马S5 Young配置上一个比较能感动我的小细节是：考虑到年轻人对USB口的高频使用率，它特意提供了两个USB口，一个单独用来充电，另外一个作为常规外置音乐存储器接口（同时也可以充电），并在扶手箱的边沿还留出了走线的缺口，外面也覆盖了一层高摩擦力的橡胶表面（放置手机轻易不会滑落），这些深入使用者骨髓的小细节，设计得非常到位，也显示出设计师对生活的深刻理解。

还有一点执笔菌不得提的就是海马S5 Young的大尺寸全景天窗，第一次见到就感叹“好大好气派呀”，天窗长宽尺寸1308×861mm，总面积达1.07m²，这对热爱郊游和生活的年轻人来说更加重要。

这么大尺寸的全景天窗在设计时要考虑空间、车身结构强度，电机、滑轨以及卷帘的位置，还有噪音、震动等等。要搭配好这些东西一点也不比提高发动机扭矩简单，所以足见设计师们的用心。

另外，在人机交互方面，执笔菌也找到一些海马S5 Young上需要改进的地方。譬如在多功能方向盘上，info按键可以切换仪表盘中的显示屏功能，在info按键上面，还有一个reset按键的。按照正常人的理解，清零平均油耗肯定是要长按reset键的，但实际上，我是在偶然中才发现必须长按info键才是给油耗清零，而reset按键是给其它功能准备的……既生瑜何生亮啊……

充满乐趣但需要进一步优化的动态反馈

当我驾驶着海马S5 Young前行在崎岖的海滨公路时，它相对保守设计的悬挂结构在弯道中表现还算可以，可以轻微感觉到重心稍高，不过对过弯的极限影响不大。在我反复测试之后，我觉得如果能把海马S5 Young的两个前轮胎压适当提高一些（相对于后轮胎压），那么这辆车的弯道响应还能更加敏捷一些，毕竟车辆的重心有些靠前。

此外，如果可以的话，我还希望能在有条件的前提下，能增加驾驶员的电动座椅调节，执笔菌认为这个小功能在日常驾驶中还是挺有用的。

车云小结

总的来说，海马S5 Young是一辆对年轻人来说非常好开，易于掌握且配置贴心的城市SUV，虽然价格不贵，还不到8万元，但整体而言，从设计到用料，从调校到试驾驾驶感受，还有丰富的配置等等，都可以看到海马汽车在它上面的极致用心。

如果说有人问我购买这样的一辆SUV需要注意哪些问题，我想说： “好开省油、配置丰富又实用就差不多了！”

如果有人问有没有推荐的，我想说：“那就买海马S5 Young吧。”