具体来看,此次线路调整将本着城优郊进的原则,把对城中心区优化精减的线路资源用于发展郊区线路及薄弱地区。同时,按照一街一骨干原则,最大化发挥骨干线路的运送作用,对于与骨干线路长距离并行的线路予以优化整合。此外,今年下半年,郊区的公交线网将明显增加,市中心与城市副中心的衔接线路,以及副中心与顺义、平谷、亦庄等地的衔接线路都将增加公交运力覆盖,同时新建东小营、郝家府等大型公交场站,广渠路线网覆盖也将增强。
据了解,此次重塑是为了解决长期以来北京公交存在的一系列问题。数据显示,2010-2016年,全市公交日均客运量从1328万人次下降至928万人次,而轨道交通日均客运量则从506万人次增长到1026万人次。在这一背景下,不少与地铁并行的公交线路就显得较冗余。此外,各客运单位基于自主经营需要,为更多地占有市场资源,在西单、王府井、中关村等客流密集的繁华路段重复铺设线路,而客流量较小区域的线路覆盖则相对不足,形成了公共交通资源配置的不均衡。