新能源汽车作为一种新型科技，承担了改善环境，促进能源可持续发展的重要任务，并于几年前开始就在我国大面积的推广和普及，也确实取得了一定的效果，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年上半年，我国新能源汽车总产品为21.2万辆，同比增长19.7%，销量为19.5万辆，同比增长14.4%。单从增长数据来看，这样的成绩还是非常不错的，但是相比去年超过50%的增幅，很显然，新能源汽车的增长速度放缓了。

放缓的很大部分原因是由于受到国家补贴政策调整的影响。在新能源汽车推出的非常短的时间里，中国的新能源汽车市场取得了高速增长的良好态势，国家对新能源的大力扶持和补贴使中国在去年超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。自今年1月1日起，国家出台了新的补贴政策，规定：中央补贴在去年的基础上减少20%，同时地方财政单车补贴额更不得超过中央补贴的50%。这意味着今年补贴总额上限将比去年下降40%。

补贴政策的调整无异于让高额的新能源汽车成本投入的企业雪上加霜，与传统的燃油汽车相比，新能源汽车的生产成本原本就较高，价格方面并没有吸引力，国家的补贴能一定程度减轻消费者的购买压力，补贴的减少让全部的成本转嫁到消费者身上，这是他们暂时不能接受，也无法承担的，需要一段时间来适应和接受这种变化。

消费者对新能源汽车的另一个担忧表现在它不够给力的续航能力及充电速度上，众所周知，续航能力的强弱和充电速度的快慢是由汽车的电池性能所决定的，电池技术的研究和改进，是目前新能源汽车企业要亟待解决的难题。

国家补贴政策的调整，从直接补贴终端交易价格转向补贴技术改革和创新，这才是扶持新能源汽车市场发展的正确打开姿势，技术创新，确定竞争优势，降低生产成本才能从根本上挽救新能源汽车市场，促进该市场持续健康发展，授人以鱼不如授人以渔，希望未来中国新能源汽车前景能越来越好。