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跨越速运的“代言人”除了吴京还有它

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【行业动态】 每一家卡车经销商的核心追求都是多卖车。 从这个角度看,深圳市圣达汽车销售服务有限公司(以下简称圣达)是一家“很行”的公司,仅仅代理庆铃一个品牌,就做到了年销5000辆的规模,最多时,销量达到..
每一家卡车经销商的核心追求都是多卖车。 从这个角度看,深圳市圣达汽车销售服务有限公司(以下简称圣达)是一家“很行”的公司,仅仅代理庆铃一个品牌,就做到了年销5000辆的规模,最多时,销量达到5500辆,这还是在主动放弃一家年采购千辆的大客户后取得的成绩。 这家“很行”的经销商,客户也都“很行”——华为、富士康、中国银行、顺丰、跨越,以及众多港资、台资企业,构成了一个超豪华朋友圈。 坚守18年 关键是“自己很行” 出生在“车城“十堰的圣达总经理李洪波,注定与汽车有缘——就读于合肥工业大学,学汽车专业。“那个年代,学汽车的人有自豪也有彷徨。自豪,是因为汽车是国家工业水平的综合体现,在经济发展中起到支柱作用;彷徨,则是因为当时国内的汽车企业在技术、产品等方面长期徘徊不前,跟国外企业差距很大。我们学汽车的,都希望能在这个行业有所作为。”他说。

李洪波

上世纪90年代,大学毕业的李洪波进入汽车销售行业。在我国当时“铃”声一片的轻卡行业中,庆铃无疑是最好的,李洪波对它很是向往:“90年代末正值双轨制转换,深圳出现了私营企业,我从庆铃那里争取了机会,成为其在深圳的第7家经销商,也是当时规模最小的一家。” 从2000年白手起家,到如今有6家4S店的纳税大户,李洪波认为,这得益于庆铃在深圳的品牌影响力。“庆铃在深圳的用户认可度很高,经常‘一车难求’,作为经销商,我们要做的就是把市场做好。”他说,最初,庆铃给他的授权是代理皮卡和多功能车,随后,陆续开放了100P、600P、700P的代理权,“每次有新产品,我们就增加很多新朋友。庆铃产品一代代推出,给我们提供了很好的机会。”

圣达网点分布

2011年,庆铃重卡上市销售,在分线经营的要求下,李洪波成立了深圳市新同锦汽车销售服务有限公司(以下简称新同锦)来销售中重卡。8月8日,五十铃新一代巨咖在深圳上市,李洪波说,新同锦将迎来新腾飞。

新同锦承担销售中重卡的任务

说起来也很感慨,巨咖深圳上市活动的举办地、位于信义汽车城的新同锦龙岗店,以前曾是另一个重卡品牌的店面,其在深圳经营了10年,连续亏损、没人接手。这家店的老板是李洪波的朋友,又恰逢庆铃重卡上市,李洪波觉得这个店很适合卖重卡,就接了过来。

巨咖在深圳上市

在深圳卖车的18年,李洪波见惯了潮起潮落,也深感不易。但即使是在2015~2016年的卡车寒冬,他也“没觉得冷”,甚至还在继续扩张,正是因为“庆铃在深圳的口碑非常好,多年来培养了一批忠实客户,无论经济环境如何,市场都相对稳定。” 说你行的人 同样也很行 刚开始销售庆铃时,李洪波就发现,“各行各业的龙头企业都是我们的客户,比如华为、富士康,以及各大银行的运钞车。”这样强有力的背书,证明庆铃“真的很行”。 物流快递行业的发展,造就了一批明星企业,李洪波就是见证者。 2002年,顺丰在深圳起步,那时的顺丰在深圳叫“成兴业”。“2002年,刚起步的顺丰在同样刚起步的圣达买了20辆车,当时我就觉得‘好大一个客户’。随后,顺丰快速发展,每年在圣达采购100~200辆。2005年,顺丰版图扩展到北方,一些网点不想用庆铃而想用其当地品牌,顺丰总部对车辆采购也比较松。到了2006年,这种采购模式的弊端出现——管理、运营效率监控问题品牌频现,还是庆铃最可靠、最经济。王卫(顺丰速运(集团)有限公司总裁)亲自下令——顺丰统购庆铃。”回忆往事,李洪波仍记忆犹新。

2014年,顺丰速运与庆铃签署战略合作协议

另一个正在崭露头角的是跨越速运,因《战狼2》大火特火的吴京,正是其形象代言人。今年8月13日,跨越迎来10周年庆,其宣传片中,庆铃是其轻卡的“代言人”。“去年2月,新同锦龙岗店开业的同时,举办了跨越1500辆订单签单、首批300辆交车仪式。在起步阶段,资金有限的跨越并没有选择庆铃,不过在需要做形象广告时找到了我们。在行业内,我们做车身广告的水平较高,包括顺丰在内,很多企业的车身广告都是在我们这里做,那时我就注意到了这家公司。前期通过服务开展合作、打好基础,等时机成熟时,我们帮其融资,跨越从100辆、200辆买起,发现庆铃的高品质,才有了后来这次1500辆订单。” 依靠老朋友,结交新朋友,在推广巨咖的任务上,李洪波觉得“很简单”:“我们的很多客户既是轻中卡用户也是重卡用户,比如顺丰、跨越以及危化品、冷链等领域,都对重卡有需求。巨咖上市后,大家都很兴奋,我有信心,是因为巨咖的推广不是重新来过,而是在这18年的基础上去做。”

庆铃在深圳有良好的用户基础

强身健体才更行 令人略感意外的是,李洪波是可以跑全马的健身达人,巨咖深圳上市那天,他给客户提供的奖品之一,就是很拉风的山地自行车。对公司健康发展的重视,一如他对身体健康的重视。 2000年成立时,圣达是单纯的销售公司,随着销量增加和客户要求的提高,圣达开始涉足服务。2005年,圣达建成第一个4S店,随后销售服务网络逐渐遍布深圳。 “做服务、做4S店,是因为被客户刺激了。”他介绍说,“有一家上市公司从圣达买了车,其车队长曾跟我说,要不是因为庆铃车质量好、没有其他车能替代,就不会买庆铃了,因为还要到其他品牌4S店去做保养,很麻烦。当时的庆铃主要依托社会服务站,销售、服务脱离。” 被刺激了的李洪波,在2005年公司服务业务刚起步时就定下了规矩“不考核产值和利润,只考核用户满意度”。看似任性的决定,结果是公司售后服务业务一路上升,现在年产值达到8000多万元。 “卖车,我跟别人一个起跑线;但要说服务,我毕竟是汽车专业出身,这是我的优势。做庆铃这样的高端产品、面对的都是高端用户,服务就要强调专业,而踏踏实实把事情做好就专业了,比如服务标准化。”他告诉《商用汽车新闻》记者。 曾经有位其他品牌车辆的用户在圣达服务站做保养,结果没多久就出了重大交通事故,造成3人死亡。“那天我的手机突然接到市交委的电话,要求调取这辆事故车的保养录像。结果显示,我们的保养项目内容远远超出政府规范。”李洪波说,这也是很多非庆铃用户过来做维保的原因所在,“也曾有客户到外边做服务,发现小毛病往往会被修成大毛病,最终还得回来找我们。不谦虚地说,我们服务的技术水平、管理能力、网络建设都比较好,市场不是靠宣传就行的,是要靠客户自己感受的。” 在李洪波的构想里,未来公司在深圳的服务半径将缩小至15公里,时间上做到半小时必达:“在深圳的商用车领域,庆铃不仅要做到品质最好,服务能力也要做到最强。”
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