一直以来，道路运输的管理者大多是交警和路政，他们分别属于公安厅和交通厅执法力量，而针对大货车的罚款也大多由这些人来收取。而现在，由民间成立的道路运输安全第三方监测平台也即将进入我们的视野。

近日，湖北省运管物流局与上海环亚保险经纪有限公司等3家第三方监测平台候选承建主体签署了《湖北省道路运输安全第三方监测平台建设框架协议》，标志着湖北道路运输安全第三方监测平台正式走上日程。

据悉，道路运输第三方安全监测平台将通过第三方保险经纪资源参与重点营运车辆动态监管，并带入市场化手段和经济杠杆。按照协议约定，平台筹建期不超过4个月，年底前有望投入运营。

从目前进度来看，湖南道路运输安全第三方监测平台的准备工作已有较高的完成度，最晚也会在2018年初正式投入运营。届时第三方检测平台将会是除路政和交警之外的新型道路运输执法机构，对于货车超载、超限的认定将会更加严格，执法力度也更强。

当然，新事物的出现总会带来各种各样的争议。由于道路运输安全第三方监测平台并不属于政府职能部门，是民间企业在运管物流局监督下成立的组织，公信力尚不足。

在第三方监测平台认定货车有超载、超限的行为，并给出处罚要求后，货车主或货车司机对处罚结果的认同度，将会是往后很长一段时间的重点讨论对象。

当然，第三方检测平台也有它自有的优势，此次湖北省将保险经纪公司以主要参与者的身份纳入了平台，也是推动湖北道路运输罚款合理化的重要一环。

相比于一般的保险经营机构，保险经纪公司相当于一个中介，具有更加专业的事故调查能力和更加强大的法律咨询团队，如果司机对处罚结果不满意，保险经纪公司将会为他们提供较为实用的申诉通道，相比于之前的“一锤子买卖”式罚款更加人性化。

刚才已提到，上海环亚保险经纪有限公司为此次湖北省建立的第三方监测平台的主要参与者之一，而这家公司之前也曾参与了江苏省道路运输第三方安全监测平台的运营，可24小时全天候监控车辆运行情况，在这个领域具备一定经验。

道路运输安全第三方监测平台的实用性到底如何还需时间验证，独立于交警和路政的执法机构是否能消除卡车司机的顾虑还是未知数，而我们现在需要做的就是拒绝超载、超限，做一个遵守交通安全规则的好司机。

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