有人将2017年看作新能源汽车产业变革之年，也有人士认为2017年产业进入了分水岭，各种路线与商业模式渐分优劣，强者越强的特性开始凸显。

我国的新能源汽车产业最初也面临了各种看似难以逾越的障碍，饱受来自产业内外的诸多质疑。经过国家的大力扶持和产业链上下游企业共同努力，我国新能源汽车产业和市场终于开始爆发式增长，2015年中国一跃而成为全球最大的市场。2017年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。

不过进入2017年，我国的新能源汽车产业再次面临新的挑战。补贴首次出现下调，市场也开始进入调整期。对此有分析人士指出，未来比拼的将是综合实力，目前各大企业或上下游联盟，或企业上下游延伸、或者不同领域的巨头强强联合。从今年各大企业的动作来看，大家都已经意识到未来的竞争将从“单打独斗”时代，迈进“团战时代”。

据观察，目前新能源汽车产业链中的资源整合主要包括几种类型：一是整车企业与电池等核心零部件企业结盟，例如上汽与宁德时代“联姻”；二是企业向上下游延伸，目前不少大型车企正在进行布局；三是上下游企业抱团联盟，这是我国新能源汽车产业中独有并且最为突出的一种模式，最为代表的就是沃特玛创新联盟。

从运行的实际情况来看，沃特玛创新联盟的模式是这几种模式中最为行之有效，成果最为突出的一种。

据了解，这个独特的创新联盟的核心成员是以新能源汽车零部件供应商为核心成员，打造了中国新能源汽车领域最大的开放性平台，吸引了上千家企业加入。从2013年10月成立到现在短短几年间，已聚集了1000多家会员企业和185家核心企业。 该联盟促成的合作项目超过了100项，产值突破5000亿元，带动企业投入超过1000亿元。

那么这个“独立特行”的联盟凭借什么可以迅速崛起？

首先，联盟成员涵盖了核心零部件、上游材料、下游运营平台等全产业链企业、高端院校和科研机构等。联盟通过协作创新，对行业资源进行高效整合，构建起了全新的核心竞争力，打破了购置成本高、充电难、续航里程短等纯电动汽车的推广难题。

其次，针对终端运营的成本高、运维难等一系列问题，沃特玛创新联盟分别针对纯电动客车和纯电动物流车推出了一系列运维模式，从设计、销售、运营、充维、全网络覆盖的监测管理等方面全方位解决了产品到运营全生命周期的所有难题，让产品到运营的终端真实落地。

目前，创新联盟已在全国17省34市推广纯电动汽车，落地17个产业园，产业规模逾2000亿元。截至2017年6月，联盟企业已投放运营纯电动公交车、通勤车、物流车等累计超过2万辆，建成汽车租赁网站近千个，超过500家物流企业通过联盟的运营平台提供货物托运和运力服务。

在当下，我国新能源汽车产业还存在诸多难题，沃特玛创新联盟的快速崛起和一骑绝尘的领先优势当然遭到了一些质疑。但市场是检验产品是否优秀、商业模式是否符合发展规律的主要标准。

2017年沃特玛创新联盟的巨头优势更加凸显，扩张与布局正在加速。从合作的客户来看，已经包括了国内最主流的大型主机厂。今年上半年，沃特玛创新联盟先后接到了来自东风、申龙客车、中通客车等车企的采购大订单。

例如6月23日，中国第一汽车集团公司中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟合作的首批纯电动客车下线交付。3月与中国恒天牵手，计划2017年推广2万辆新能源车；2月与中通客车达成战略合作，双方预计在2017年共同向市场推广销售23000辆新能源汽车。

成功之路从来都是荆棘密布，强者总是在逆境中崛起，沃特玛创新联盟的成功经验和模式为我国新能源汽车产业发展开创了先河，值得研究与借鉴。