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自卸车市场难迎爆发河北销量赶不上去年

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【行业动态】 自卸车年初卖得开了挂,那情形仍在脑海中记忆犹新。如今,年过大半,自卸市场销量依然一路高歌猛进,还是归于平静?为此,我们采访了一部分经销商,发现受到地域、气候、政策等不同因素影响,各家的情况参差不齐。西..

自卸车年初卖得开了挂,那情形仍在脑海中记忆犹新。如今,年过大半,自卸市场销量依然一路高歌猛进,还是归于平静?为此,我们采访了一部分经销商,发现受到地域、气候、政策等不同因素影响,各家的情况参差不齐。

西北地区:渣土车更换上量

在煤炭大省陕西、山西两地,司机多从事长途运输,往往运煤车的销售占多数。然而,就今年的情况来看,自卸车销量看涨,从一季度延续至今。“第一、二季度,陕汽常规自卸车销量在100-150台,城市渣土车销售有200-300台。其中,城市渣土车在二季度增长一倍以上。”陕西中永信汽车销售服务有限公司张经理告诉我们。

早先,每辆渣土车路过都拖着一串“长尾巴”。这个“尾巴”不是别的,正是从车上滚落的砂石。赶上大风天气,风沙扬尘满天飞,吓得旁边的路人马上捂上口鼻,一路小跑逃离现场…

在城市生活的很多人都有过这样的经历,老旧渣土车“跑冒滴漏”现象严重影响着人们的生活。近两年,淘汰老旧渣土车,更换新型环保渣土车,在大中小城市陆续开展起来,这可以说是为城市居民做了件大好事。

“这段时间,新型环保渣土车的热销,受政策推动的影响明显,这对促进自卸车的整体销量上涨起到很大作用。”张经理坦言,进入第二季度,常规自卸车销量甚至有小幅下滑,但受到渣土车拉动,整体销售仍呈现上扬的走势。

同时,他也表示,陕西是运煤大省,西安作为省会市场辐射周边地区,因此销售的仍以从事长途运输的牵引车为主,自卸车销量相比去年同期有15-20%的增长,但也远远不及牵引车,10月份有可能再次出现销售高峰,不过对于销量,他并没有做过多的预测。

在临省山西,长治市鸿元汽车销售服务公司的王经理,主营重汽豪沃,向我们介绍自卸车销量情况:“一季度大概卖出去50-60台,二季度也就卖了20多台。”按照王经理的说法,年初项目陆续开工,用于工程建设的自卸车需求量大,但进入二季度后市场退的比较厉害。不过,他也表示10-12月市场有望回升,甚至好于年初的水平。

“10月以后天气转冷,建筑工程项目陆续停工,但煤炭运输市场却兴旺起来,自卸车还能火上一把。”运煤车一般不是牵引车吗?王经理解释,当地自卸车主要承担了短途运输任务,一般在20-30公里范围内往返,不同于长途牵引车。所谓东边不亮西边亮,在寒冬季节,火热的煤炭运输市场将带动起自卸车销售,这让王经理对下半年的销量充满期待。

云贵地区:雨季来临市场后退

不同于北方的寒冷气候,雨水是影响云贵地区自卸车销售的关键。“自7、8月份以来,雨水增多自卸车销量也有明显回落。”重庆上汽汽车销售有限公司贵州分公司的申经理提起最近的销量,不是很满意。连绵的雨水让不少工程项目都停了工,自卸车的销量自然不好。

不过,说到上半年的情况,他打开了话匣子。“今年贵州修桥修路的特别多,加上历史景区建设,自卸车上半年的销售还是很不错的,第一季度卖了100辆左右,第二季度卖了大约150辆,但是进入雨季就不行了,自卸车销售的淡旺季在我们这还是很明显的。”

申经理告诉我们,当地旺季自12月到来年4、5月,大概持续半年的时间。“年底是工程款集中发放的时候,钱拿到手里,用户便着手准备购置来年用车,同时经销商也迎来了大批采购。春节过后,市场资源一切准备就绪,销售开始上量,这也是为什么二季度要比一季度销量更高的原因。”

但申经理也直言,有一部分老用户抓住了其中的规律,故意等到淡季才订车。“淡季订车价格要低一些,交付时间也更短。以今年上半年为例,受原材料钢材价格上涨的影响,加之旺季人工费用增加,自卸车在底盘价格没有变的前提下,上装货厢价格陡增,整车价格上涨了1万左右。”

现在8月份已经过了大半,申经理估计第三季度的销量不会很理想。“也就四五十台吧…”他把更多希望寄托在了年底,雨季过后希望能有个好成绩。“规划几千公里的公路刚开始修,工程还长着呢!明年甚至未来3-4年,随着项目进行深入,自卸车的销售还会迎来爆发。”

在云南昆明,云南威龙华经贸有限公司的杨经理主营福田欧曼,当被问及自卸车销量情况,他显得不紧不慢。“和去年的情况差不多,没有出现什么增长。”随后,他说道:“本来应该有的,但是昆明在创建精神文明城市,大小工程都停工了,自卸车也就没有了大的销路。”

至于何时才能恢复,杨经理表示一切要看政策…

河北地区:今年销量赶不上去年

2016年,921一纸治超新规下来,说买车就买车;今年还是因为治超,河北保定的自卸车卖得却还不如去年。“上半年自卸车销售有100多台,销量也不错但是赶不上去年,去年卖了180多台,比这要多上近一半。”保定满城某汽车销售公司雷经理向我们介绍。

还不如去年?这种情况还真是不多见。究竟是怎么一回事儿呢?雷经理说出了“大实话”。原来,当地是砂石料原产地,许多加工企业需要自卸车来往运输,市场覆盖周边地区。即使去年全国自卸车销量不济,得力于这样的区域优势,满城当地的自卸车卖得也相当红火。

“要知道自卸车是没有不超载的…但今年国家治超更加严格,迫于压力,市场就相对缩小了。加上河北省的空气污染一直是个问题,国家高度重视,很多工程项目都停工了,自卸车的销量也就降下来了。”雷经理和我们进一步解释。

除了环保、治超,保定龙威汽车贸易有限公司的郑经理还提到了另一个原因。他说,如今工程大都是承包制,即使是保定当地的工程,来承包的不乏南方省份的车队。“这些来干活的人开的都是自己的车,这样一来购车需求也就减少了。”

同时,郑经理也表示,今年当地自卸市场有些“低迷”,希望年底能有所好转。

正如年初业内人士的预测,自卸车全年增幅不会超过30%,通过调查几大热售市场我们同样发现,进入二季度经销商对于自卸车的销量,已经少有了惊喜。同比增幅在50%以下,自卸车销售年底有望再迎来一波小高峰,但今年市场难有爆发。

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