“已经与菲亚特克莱斯勒（FCA）联系”，并试图尽快开启商谈。

　　在王凤英与媒体确认有收购JEEP的品牌意向后，FCA发表官方声明，称并未与长城汽车接洽收购JEEP及Ram等其他有关业务的事项。

　　尽管并未就此事项展开正式会面，但中方公关部门负责人对新浪汽车证实，长城汽车已有意向对FCA旗下JEEP品牌展开收购。

　　而此前，长城发言人徐辉也对媒体表示，有信心能够筹到资金实现本次收购。

　　无疑，JEEP品牌对于长城巩固SUV领域霸主地位具有重要意义，并将对其进军北美市场提供便利。尽管其对长城的价值不言而喻，但此次收购无异于“蛇吞象”，资金等将是摆在其面前的待解之题。

FCA官方声明

意在SUV攻城掠地

“我们的战略目标是希望成为全球最大的SUV制造商，收购Jeep这种全球性SUV品牌，我们将会更快更好地实现目标。”

值得注意的是，Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，本次收购，徐辉也明确表示长城以期扩充SUV市场份额的愿景。

在上个月与分析师的电话会议中，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内认为Jeep还没有开发出全部的全球市场潜力。

他指出，按照目前的消费趋势，全球SUV市场将每年增至3300万至3500万辆，“如果有哪个品牌声称它有能力独占五分之一（20%）的全球市场，那它一定是Jeep。”如果目标能够达成，意味着Jeep的全球销量最终可以超过700万辆。

如果说马尔乔内的数据仅是预测，但JEEP品牌对于稳固长城SUV领域在华地位则具有重要意义。

SUV仍是长城汽车销量支柱

目前，在该细分市场，长城已有哈弗和 WEY 两个品牌。

其中，哈弗在10-15万元区间市场销量良好，而WEY作为长城在SUV市场新品牌的尝试，在上市之初也取得了还算不错的成绩，其售价区间定位于15-20万元。JEEP加码后，长城将有机会在继续在豪华SUV市场上继续攻城掠地。

抛去销量上的提振作用，JEEP也将对长城汽车实现国际化具有一定意义。

目前，长城汽车已于洛杉矶建立研发中心，今年，底特律研发机构也将落成。此外，长城还考虑在墨西哥建立工厂，以此实现北美产销哈弗品牌SUV。

仅渠道，JEEP拥有超过2400家美国经销商网络，JEEP若能加盟则将胜算倍增。

WEY第二款车型VV5s售价涉足十五万元以上区间

收购JEEP困难重重

尽管收购JEEP品牌意义重大，距离成功，长城仍有诸多难题待解。

资金便是首要问题。上周，摩根士丹利尝试对Jeep品牌做了一份艰难的价值预估，按照近日股价，Jeep品牌价值为335亿美元。

2016年，长城的营业收入折合147.6亿美元，FCA则高达1310亿美元。而以长城目前人民币18.92亿元的现金及现金等值物总额，要收购FCA几乎是“不可能的任务”。

徐辉称，长城仍有意愿通过多方面途径募集资金，以此实现收购。

2014年，JEEP品牌全球销量已达101万辆

值得注意的是，长城汽车在2016年实现销量107.45万辆，而JEEP品牌在去年前十月的累积销量已达101万辆。仅在销售上看，倘若完成收购，长城无异将经营两倍于现状的体量。

而每迈过一个百万级，全球布局、产品阵容、人员架构、销售渠道、研究开发、营销传播等各个方面的要求，都有着巨大差距。

如果借助足够的资金力量完成本次收购，长城消化和运作上，仍有距离要走。