不久前，一汽-大众奥迪官方宣布，奥迪销售事业部北京办公室正式在北京东三环南银大厦落成。这意味着奥迪告别驻扎了30年的老“根据地”长春，并把下一站选择在北京东三环这个人气和财气聚集的地方。

而对于此举的目的，奥迪官方给出的答案是：“通过对资源和人才团队的布阵，进一步巩固自身现有的竞争优势。”

▲一汽-大众高层为奥迪新北京办公室剪彩

巧合的是，与北京东三环南银大厦毗邻，位于东三环北路霞光里18号的佳程广场，恰恰是宝马中国总部的所在地。如此，中国豪华车市场一线军团中的奥迪和宝马便正是做起了“邻居”，同时，“ABB天团”也拉开了“决战紫禁之巅”的序幕。

对于这个“新邻居”的到来，一位宝马中国高层评价道：“有竞争才有动力”。他表示，“宝马作为一个有创新精神的品牌，不惧怕任何竞争。”

▲起点为宝马中国总部所在位置，终点为奥迪进京新址

事实上，随着豪车市场“中场战事”落下帷幕，开始下半场战斗的“玩家”们也进入到白热化争夺阶段。

数据显示，在刚刚过去的7月份，奥迪单月销量51,002辆，同比增长10.2%，借此，奥迪不仅创下了今年最好的成绩，也连续两个月实现正增长，并且占据了豪车单月销量榜首。其前7个月累计销量达到306,200辆。

同一时间段，奔驰包含smart在内，共销售50,400辆新车，同比增长30%。前7个月累计销量354,417辆，同比增长超过34%；而宝马包括MINI品牌在内共交付43,311辆新车，同比增长8%。前7个月累计交付336,591辆，同比增长17%。

▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远在新5系Li上市发布会现场

这意味着中国车市在7月份和之前的6月份再次回到了“奥迪、奔驰、宝马”的位次，而今年前5个月时间里，这一位次是“奔驰、宝马、奥迪”。

而另一组非常有意思的数据是，虽然此时的奥迪重回销量榜首，但从累计销量来看，其较奔驰相差约4万辆，较宝马相差约3万辆。

关于销量，该宝马中国高层表示，“衡量一个品牌在中国市场的成功，销量并不是唯一的因素，更重要的是综合的考量，品牌的盈利能力就是一个重要指标，代表了对未来的技术有多少投资的实力。”他举例到，比如大家知道的无人驾驶和新能源车，未来几年都需要很大的研发投入，一个公司能否有充足的盈利能力，有非常足够的资金投入到将来的技术研发，这很重要。

▲上海车展上的北京梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺

从三大豪门公布的2016年财报来看，在研发方面，宝马集团2017年计划投资金额约在37.13亿欧元，2017年将在研发方面投入52亿欧元，研发方向聚焦于新能源领域、前驱平台和后驱平台；戴姆勒集团2016年研发投入达76亿欧元，2017年戴姆勒将大幅增加研发投至160亿欧元，研发重点在新车型、节能减排的高效环保驱动技术、创新汽车安全技术、自动驾驶和数字化智能互联。

不过，无论如何，随着2017年8月也临近尾声，中国车市即将进入被称作“金九银十”的传统旺季，对豪华车市场也是如此。“机会对任何玩家都是平等的”，此时，中国豪华车市场一线军团的胜负依然是一团迷雾。